CJ物流面临着整合的挑战

可能有11个字母，但是集成这个词经常被我们业界当成一个四个字母的词。当然，我们有更多的软件和自动化工具比以往任何时候都好，但是让它们彼此良好地发挥作用仍然是一个主要的挑战。

无论有意无意，这种挑战往往会导致自动化孤岛。此外，集成通常是耗时且昂贵的，需要大量的自定义编码。结果是得到了改进，但不是最优的操作，无法实现跨所有流程优化的集成系统的全部潜力。

整合是一个需要克服的障碍第三方物流(3PL)提供者CJ物流当时该公司打算在达拉斯110万平方英尺的设施中增加自主移动机器人、自动升降卡车、电子托盘卡车，以及语音和视觉技术。重要的一步不仅是将这些技术集成在一起，而且还与设施的技术集成在一起仓库管理系统《蓝色那边》。

CJ物流正在使用独特的软件平台集成多种技术，包括自动移动机器人、自动叉车和托盘起重机、语音、智能眼镜和WMS。

“这是我们公司的一项战略举措，”他说劳拉·亚当斯他是全球第三方服务提供商技术、工程系统和解决方案(TES)副总裁。“在这座特殊的建筑中，我们希望部署CJ物流在全球范围内使用的几种技术。但是，没有一家供应商能够提供所有这些，所以我们需要一个具有行业知识、具有构建集成点的经验并能够与我们的系统集成的合作伙伴。”

解是唯一的云基于供应链的集成平台。为了使其发挥作用，SVT Robotics将来自各种解决方案提供商的必要集成点(以及来自许多其他解决方案和软件提供商的集成点)集成到其平台上，然后使CJ物流这样的客户能够集成其创建流程所需的解决方案。一旦解决方案集得到验证和部署，它就会成为3PL提供商工具箱的永久部分，并且可以应用于其他设施和其他客户。

以创新引领

总部位于韩国首尔，拥有90年的历史，CJ物流由韩国最大的物流公司CJ大韩通运与CJ GLS在2013年合并而成。CJ物流经常被韩国经营协会咨询公司评为韩国最受尊敬的公司之一，被公认为韩国物流业努力和创新的先驱。其业务范围包括海关清关;海运、空运、内陆运输和最后一英里交货;万博ag客户端app温控仓储;仓储和订单履行，包括电子履行。

它已经在美国经营了近50年，并通过收购伊利诺伊州的德斯普莱恩斯加强了其北美业务。总部位于DSC Logistics的2018年。今天，CJ物流在40个国家的155个城市开展业务，在北美设有80个地点。它在受监管的行业，如食品和饮料，医疗保健和包装消费品(CPG)中占有重要地位。食品和CPG产品从达拉斯工厂的托盘和箱子级别分发，该工厂专门为一个客户服务。

达拉斯设施的项目反映了推动当今第三方物流行业的两个趋势。首先是寻求创新作为竞争优势，CJ物流认为这是一个最佳实践;第二是不断为客户提供价值的要求。

这些要求一直都存在，但他们现在所处的商业环境在Covid之前就已经发生了变化，现在在大流行期间做这些事情的复杂性增加了，大流行加剧了劳动力短缺以及能源、劳动力、运输和材料成本上升等现有问题。万博ag客户端app

“我们一直专注于通过系统的总成本创造客户价值，转变业务流程，改善服务，推动增长和变革，”CJ物流美国首席执行官凯文·科尔曼说。“今天，我们的客户问我们如何挑战现状，以应对消费者需求模式的变化。”

这种转变的一部分是关注点的变化，从在设施内以最低单位成本进行处理，转向关注整个端到端流程的成本。在这种情况下，设施四面墙内处理成本的增加可能会导致端到端总成本的降低。

Adams补充说，消费者需求模式的变化正在创造一个更快节奏的环境，与此同时，由于合并、收购和SKU的激增，CJ物流的客户业务变得更加复杂。亚当斯说:“现在，由于新冠肺炎，我们正在经历能力限制。“所有这些都意味着，我们今天提供的解决方案需要足够灵活，以适应我们未来可能不得不做的事情。”

所有这些因素加在一起，包括不断上升的运营和劳动力成本，加上劳动力和资源的限制，导致像CJ物流这样的第三方物流实施了比过去更高水平的自动化。

科尔曼说:“技术领域正在快速发展。“在过去，解决方案既不便携也不灵活，而今天却可以。最重要的是，大流行迫使我们所有人都在寻找方法，消除供应链中的接触，以创造一个更安全的工作环境，并弥补没有足够的人在没有自动化的情况下把订单送出去的事实。”

他补充说:“现在的话题是，我们必须做一些不同的事情来服务我们的客户。”从这个意义上说，CJ物流正在引领创新。

我们如何传递价值

在所有这些背景下，达拉斯配送中心是一个接近2019年底开放的绿地设施。SVT机器人公司参与的这个项目是在疫情爆发前的第二年年初启动的。Adams将其描述为代表客户的“战略举措”，该客户希望看到吞吐量的增加。

当时，达拉斯的劳动力市场很紧张，但还在可控范围内。所以，最初的重点并不是如何弥补劳动力的不足。相反，“问题是，我们能做些什么不同的事情，以正确的方式提高劳动效率，并缩短旅行距离?”Adams说。“完成这个项目并没有一个具体的时间表。相反，我们希望确保我们有一个具有成本效益的解决方案。”

当时的目标是引入自动化，以减少非增值流程(如托盘移动)中的人为因素，并减少增值流程(如拣箱)所需的接触和旅行时间。

实现这些目标的工具包将来自CJ物流已经在全球范围内部署的技术，包括自主移动机器人(amr)、自动升降卡车(afl)和电子托盘卡车(EPT)。最初，这包括语音和光线导向的挑选，后来又增加了视觉导向的挑选。

路线图是这样的:

为案件处理设计的amr将用于减少员工在案件处理时所需的步行量;当AMR从一个选择位置移动到另一个选择位置时，关联人员可以留在一个区域中。

afl将用于接收托盘，然后自动将其放置在存储位置，以及进行自动拣板并将托盘运送到出站。最终，afl还将用于自动拖车装卸。

ept将用于无附加值的托盘运输。ept本质上是自动托盘千斤顶，可以同时移动四个托盘。由于它们只能将托盘抬离地面6英寸，所以只能用于运输。任务的一个例子可能是将一个托盘从一个业务单元移动到另一个业务单元，在那里它与其他托盘组合以完成订单。

Voice和put-to-light最初交替使用，以指导案例选择。最终，CJ物流采用了一种多模式解决方案，将视觉导向的拣选与用于捕捉批量信息的语音相结合，可以更容易地通过语音输入。

Adams说:“一旦我们为我们想做的事情制定了路线图，我们就意识到我们必须找到一个解决方案，将这些新技术与我们的WMS集成起来。”

但我们的目标不仅仅是与Blue Yonder整合。CJ物流希望开发一个与WMS无关的解决方案平台，在未来，随着需求的变化，可以在该平台上添加或删除技术，或者推广到其他有类似需求的设施。

“我们今天需要连接到Blue Yonder，但我们的最终愿景是开发一个机器人中心，可以与客户希望我们使用的任何WMS集成，”科尔曼说。“例如，一家制造公司可能想使用SAP的EWM。灵活是我们战略的关键。”

2020年下半年，CJ物流被介绍到SVT机器人通过蓝色的那边,它的WMS提供商。

这是一个平台

SVT机器人背后的概念需要一些解释。该公司由两位前瑞仕格高管创立，他们在一家新的汽车装配厂从事自动化项目时，曾亲身经历过试图整合来自多个不同供应商的不同技术的挫败感。

对于系统集成商和解决方案提供商来说，集成需要几个月的时间，需要大量的新编码，最终结果仍然不总是最优或成功的。他们的灵感来自于电网。不管让电脑、显示器和键盘工作涉及到什么，从电源的角度来看，当它们插入电源插座时，它们都可以工作。为什么同样的概念不能在即插即用的基于云的平台上实现集成呢?如果做得正确，它将允许快速部署解决方案，或者在需求发生变化时快速重新配置解决方案，而无需自定义编码。SVT机器人称之为软机器人平台。

SVT增长副总裁T.J. Fanning表示:“代表市场，我们预先构建了与整个行业领先技术的软机器人连接器，包括自动制导车辆、amr、输送机、分拣机、WMS和电子商务运输平台，等等。”通过预先构建连接器，我们可以集成多个机器人和自动化系统，构建解决方案集，验证它们，然后将它们放入CJ物流的工具箱中，以便重新部署给其他客户。”

该平台还可以处理编排决策，例如，在码头上移动托盘的任务可以分配给EPT，而不是AFL，如果它只是涉及旅行而不放置。在另一个例子中，并不是每个产品都需要批量捕获，因此使用该平台，CJ物流可以确定哪些区域需要提供批量捕获。

根据Fanning和Adams的说法，一旦硬件采购并交付设施，软件堆栈已经安装并准备部署。然后，启用每个单独的解决方案。例如，CJ物流在取箱方面推出了Fetch的amr。

然后在大约六周的时间里，他们推出了智能玻璃视觉技术、语音，并最终将其投入使用。这些都是按顺序做的。随着硬件的到来，其他解决方案也得到了类似的实现，包括ept和afl。

一路走来的一个关键点是一个新的需求，即获取lot信息。为了实现这一目标，CJ物流与SVT合作，创建了一种新的多式拣箱流程。助手通过智能眼镜接收有关提货地点、SKU和数量的信息，然后用语音确认批量信息。多亏了预先构建的连接器，集成该过程的技术相对简单。

该平台还允许CJ物流管理任务如何向其运营商推出，并在转换期间根据需要在现有流程和新流程之间来回切换。亚当斯解释说:“如果我们想用一周的一部分时间进行培训，然后把注意力集中在现有流程的吞吐量上，那么我们可以通过平台改变我们使用的流程。”当SVT机器人工程师在现场时，在两到三个月内，他们不再需要所有的班次。

新工具

CJ物流已经在新技术和集成平台上投入了大约一年的时间。根据Adams和Coleman的说法，最重要的好处是它扩展了工具包，使CJ物流能够在新技术出现时快速调整以适应客户不断变化的需求。

亚当斯说:“没有一种解决方案可以适用于每个客户和每个设施。“一旦我们在平台上有了连接器，我们就可以为每个客户提供最好的组件。