CSX已经准备好翻开过去服务问题的一页

在上周的地面运输委员会(STB)公众听证会上，重点讨论了一级铁路运输万博ag客户端app公司CSX的服务问题，本周CSX再次因其第三季度收益发布而成为新闻焦点。

虽然这并不是CSX在第三季度的表现，但数据表明它在第三季度表现相当不错达到华尔街预期考虑到最近几个月与启停有关的问题，更不用说在某些情况下客户的反对，因为该公司一直在对CSX的运营计划进行重大更改，包括哈里森长期以来的精确计划铁路(PSR)实践。

正如之前报道的那样，PSR是CSX总裁兼首席执行官E. Hunter Harrison正在实施的运营计划的基石，他曾在CP和CN的高管职位上部署过该计划。精密铁路要求货物在轨道车辆到达装载时准备好，否则就有被落下的风险。

但近几个月来，CSX的PSR实施引发了各种问题，可以说，以各种形式堵塞了轨道，比如CSX客户和铁路行业利益相关者对各种服务问题的非正式抱怨，包括:运输时间显著增加和/或变得不可预测;满载和空无一人的火车车厢停在院子里好几天;开关操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回而低效;CSX客服无法提供有意义的协助;随着在线车辆数量的增加，火车速度减慢，停留时间增加。在7月底写给哈里森的一封信中，包括STB代理主席Ann Begeman、前副主席Daniel Elliott和董事会成员Deb Miller在内的STB领导层都提到了这些问题。

CSX在10月5日报告称，随着PSR的实施，其一些关键服务指标现在显示出积极的增长。毫不奇怪，哈里森在上周的STB听证会上明确表达了这一主题。

路透社的一篇报道指出，哈里森航空公司就服务中断向客户道歉，并将其归咎于脱轨和关闭太多码等内部错误。

报告还称，哈里森表示，他的PSR战略对于他在CP和CN策划的转型“至关重要”，称“最好的时机就在眼前”。此外，该报告称，该计划需要一些“微调”，也暗示可能会有更多的“裁员和其他场地变动”。

在本周的收益电话会议上，哈里森阐述了这些问题正在成为过去，这应该被铁路托运人客户视为鼓舞人心的事情。

哈里森在电话会议上说:“我认为我们在第三节经历了明显的服务下滑，我们对此并不感到自豪。”“我在这个行业呆了很长时间，而这家公司又回到了原来的状态;现在又回到了原来的水平，情况有所好转，而且还在攀升，我看到这些问题，总体来说，已经过去了，对此我感到非常自豪。这在某种程度上反映了这支球队的韧性，能够经历这支球队所经历的一切，能够走出长达八九周的小挫折。”

Harrison也很快为他长期建立且非常成功的PSR模型进行了辩护，他解释说，这些服务问题并不代表该模型是失败的，因为它是一个已经存在了20多年的运营计划，并且有良好的记录。

“我认为，正如我们反思的那样，这更多的是一个执行问题，”他说。“我们在很多层面上都没有执行力，我们从中吸取了教训。因此，我们不得不做出一些我认为是痛苦的改变，这从来都不是令人愉快的事情，但我们必须这么做。”

CSX首席财务官Frank Lonegro在电话会议上指出，虽然CSX服务在7月和8月“后退了一步”，但其9月的速度和停留表现与第一季度的强劲水平一致，预计未来还会有更多改善。

Lonegro还明确表示，CSX对其运营计划的改变使CSX能够以更少的资源运营其铁路和公司，据估计，从2016年底到2017年底，CSX的全职员工总数减少了4000多人，其中包括1000多名承包商和顾问。

CSX可能还没有走出困境，因为一些托运人客户明确表示，需要做更多的工作来改善服务，但它至少为持续改进服务扫清了一条道路。这是它的客户需要牢记的一点。