CSX高层主管向机顶盒提供PSR实施进展的最新情况

在给美国地面运输委员会领导层的一封信中，万博ag客户端appCSX公司该公司首席执行官詹姆斯·富特(James Foote)概述了该公司在佛罗里达州杰克逊维尔的进展。总部设在美国的一级货运铁路承运人在其持续实施的精密定时铁路(PSR)。

PSR是由去年12月去世的CSX公司总裁兼首席执行官亨特·哈里森创建的。PSR要求货物在轨道车辆到达装载时准备就绪，否则就有可能被落下，在他的领导下，这一做法对CP和CN都有很好的帮助，两家公司都看到了多种积极的结果，包括较低的运营比率，改善的服务，创纪录的网络再投资，以及创造巨大的股东价值。

但在哈里森掌舵CSX之后的2017年，PSR的实施就不那么顺利了。

从CSX的PSR实施中产生了各种各样的问题，可以这么说，以各种方式堵塞了轨道，比如CSX客户和铁路行业利益相关者对各种服务问题的非正式抱怨，包括:运输时间显著增加和/或变得不可预测;满载和空无一人的火车车厢停在院子里好几天;开关操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回而低效;CSX客服无法提供有意义的协助;随着在线车辆数量的增加，火车速度减慢，停留时间增加。

富特给STB的信是对12月14日STB的一封信的回应，信中重点讨论了该公司在实施PSR方面的持续进展。

他解释说，PSR由两个阶段组成，CSX的第一阶段专注于他所说的铁路运营方式的“从上到下的变化”。

他写道:“哈里森先生为公司引入了一种新的思考CSX网络的方式，这导致了重大的运营改进，包括将某些驼峰调车场转换为平面调车场，以及对其他设施进行战略调整。”这也导致CSX用新的、平衡的、定期的列车计划取代了传统的方法，其中包括明显更多的混合货运列车。最重要的是，亨特灌输了一种新的铁路文化，让每个人都专注于PSR的五大原则:服务、资产利用、控制成本、安全和人员。”

在谈到PSR实施的第二阶段时，富特提到了“对这五项PSR原则的纯粹日常执行”，这一阶段正在顺利进行。

此外，他还表示，PSR实施的结果是显而易见的，公司的业绩指标显示出了显著的积极变化，连续四个月都在改善，加上最近的趋势远远超过了之前全年的平均水平，汽车处理和终端流动性也超过了2016年的水平。他还表示，在列车速度方面已经取得了重大进展。

“更高的速度是多方面改进的催化剂，”他写道。“随着列车在铁路网上提速，更快地到达目的地，在任何给定时间运行的列车总数都会减少。这种改善的道路流动性，与更有效地处理车辆的终端相一致，导致了更高水平的准点率。当列车在预定的窗口内运行，并及时协调到站和通行时，将进一步加快整个网络的货运速度。因此，处理同样数量的货物需要更少的机车和人员，我们的车辆能够更快地循环，这样在线车辆总数就会下降。这种良性循环的终点是更快的交通、更好的服务、显著提高的资产利用率和更低的成本。”

在信的最后，Foote表示，他相信PSR在CSX已经到位，目前还没有预见到任何重大的运营变化，并补充说，通过这一成功实施，公司已经看到了CSX网络的货运流量增强，并在为客户提供优质产品的目标上取得了重大进展。

哈里森于12月中旬去世前不久，CSX发布了一份声明，指出哈里森将休病假，由富特临时接替。

那时，Stifel分析师约翰·拉金在一份研究报告中写道，该公司的战略将不会改变，但需要进行文化转换，重建客户信心。

拉金写道:“今年夏天CSX的服务崩溃后，该公司迅速果断地采取了亨特·哈里森的精确铁路计划，但服务迅速恶化。”“顾客们非常愤怒，并公开向公司投诉地面运输委员会万博ag客户端app．在接下来的几个月里，亨特进行了大量的管理变革，因为精确铁路需要组织上下的每个人都完全“购买”。服务改善，顾客投诉减少。但是，这次服务崩溃留下的伤疤依然存在。富特先生可能更适合修复客户关系，并进一步加强对CSX团队中每个人同时朝着精确铁路执行的方向努力的需求。在最好的情况下，精确铁路改善了服务(运输时间和运输时间的可变性)，降低了成本，并吸引了更多的交通到采用铁路的地方。在这里，CSX离‘圣杯’只有一步之遥，富特先生可能是带领公司走到终点线的合适人选，因为他在加拿大国家石油公司(Canadian National)拥有广泛的销售和营销背景。”