CSX标榜提高服务指标

在即将于10月11日举行的地面运输公众听证会上，I类铁路运营商CSX本周表示，随着其实施精确计划铁路(PSR)的努力，其一万博ag客户端app些关键服务指标现在显示出积极的增长。

PSR是CSX总裁兼首席执行官E. Hunter Harrison正在实施的运营计划的基石，他曾在CP和CN的高管职位上部署过该计划。精密铁路要求货物在轨道车辆到达装载时准备好，否则就有被落下的风险。

哈里森在一份声明中说:“CSX的表现表明，随着我们继续实施定期铁路运输原则，以及之前的过渡问题得到解决，运输时间、火车速度、汽车处理效率和终端流动性都有所改善。”“我们将继续努力成为北美最好的铁路公司，精确计划铁路的好处每天都对我们的客户和合作伙伴越来越明显。”

CSX列举了各种改进的服务指标，包括:

• 自7月中旬以来，CSX 21,000英里网络的全系统列车速度增长了约16%，现在高于2016年全年平均水平;
• 定期商品列车的运输时间已恢复到正常范围，低于CSX 2017年第一季度实施精确定期铁路时的运输水平;
• 平均终点站停留时间(汽车在出发地和目的地之间停留的小时数)在过去两个月稳步上升，目前为11.2小时，自夏季以来下降了15%以上。目前居住面积低于2016年全年平均水平;而且
• CSX的驼峰码头继续在计划参数内流畅地运行，并有能力处理额外的货运需求

CSX公司的官员说，10月11日的STB倾听会议的目标是集中讨论总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的运营商以前的服务问题，“将允许STB听取CSXT实施新运营计划的努力，解决其网络上的服务问题，以及听取铁路托运人和其他利益相关者关于他们最近经历的CSXT铁路服务问题，并讨论是否有必要采取额外的服务恢复措施。”

STB表示，从7月中旬开始，它“一直在密切关注CSX的表现，因为CSX实施了其运营计划的变化，导致了广泛的服务问题。”

它补充说，作为STB确保尽快恢复可靠铁路服务的持续努力的一部分，STB每周与CSX高级管理层举行电话会议，并从CSX接收每周服务指标，并补充说，它一直在更新国会监督委员会和其他利益相关者的行动，并继续透明地解决CSX的服务可靠性问题，以便托运人、承运人和感兴趣的利益相关者了解最新情况。

正如之前报道的那样，7月27日，STB领导层(包括STB代理主席Ann Begeman、STB副主席Daniel Elliott和董事会成员Deb Miller)给CSX的Harrison写信，表达了他们对CSX客户和铁路行业利益相关者关于各种服务问题的一些非正式投诉的担忧，包括:运输时间显著增加和/或变得不可预测;满载和空无一人的火车车厢停在院子里好几天;开关操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回而低效;CSX客服无法提供有意义的协助;随着在线车辆数量的增加，火车速度减慢，停留时间增加。

这些与CSX服务相关的问题源于对CSX运营计划的重大改变，包括哈里森长期以来的PSR实践。

自哈里森3月份接手CSX以来，他还提到了其他运营举措，包括闲置约550辆机车和2.5万辆轨道车，并将驼峰调车场转换为他认为效率更高的平调调车场。

CSX首席财务官弗兰克·隆内格罗上个月在波士顿举行的Cowen and Company第十届年度全球运输大会上表示，亨特·哈里森时代的CSX仍万博ag客户端app在建设中。

“基本的构建模块已经到位，使我们能够提供两个非常重要的东西，”他说。“首先是为我们的客户提供持续的高水平服务，其次是从根本上改善我们所有者的财务轨迹。

Lonegro表示，CSX的PSR计划的推出一直是激烈、积极和快速的，专注于转换到PSR模式，着眼于完善和执行。

他表示:“随着我们执行力的不断提高，我们为客户提供的服务也将得到改善，我们的销量和设备周转量也将提高。”“在7月和8月期间，我们确实经历了一些过渡性问题，你可以看到这些问题在每周的数量和服务措施上流动。两次不合时宜的主线脱轨也影响了我们的服务恢复。请放心，从长远来看，亨特在其他铁路公司取得的成就，在CSX仍然没有改变。”

隆内格罗解释说，哈里森在CSX所做的改变与他在其他铁路公司所做的改变是一致的，以恢复网络平衡的形式，重新设计诸如停靠计划、列车计划和终点站计划等基础设施，旨在为客户提供有竞争力的服务。

虽然CSX正在全力加强服务，但迄今为止，一些托运人仍在表达他们的不满。

一名化学品发货商表示:“在车辆偏离路线和闲置的情况下，服务仍然非常不可靠。”“此外，我在8月份进行了几次改道——这些都被CSX接受了——然后就被忽略了。这导致我们的一个生产部门做出了调整，以保持运营。”