目的地母性:目的地自动化

由于旧工厂空间不足,Destination Maternity Corp.建造了一个新的、高度自动化的数据中心,由集成的仓库管理和执行系统驱动。其结果是一个战略武器,帮助推动业务向前发展。

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如果卡尔·马尔金科夫斯基(Carl Marcinkowski)不得不选择一个词来描述零售分销不断变化的格局,那就是复杂性。

“早在2013年,当我们开始设计新的配送中心时,我们的业务对现有的配送中心来说太复杂了,”沃尔玛(沃尔玛)负责配送和物流的高级副总裁马尔金科夫斯基说目的地产妇公司是全球最大的孕妇装设计师和零售商。

复杂性可能是一个保守的说法。当时,该公司的商标名称Destination Maternity正在为近600家零售店提供服务,并在另外1300家百货公司租赁了空间;支持一家批发企业,向近150家国际特许经营店和其他零售商供应孕妇装;并为其不断增长的电子商务业务完成订单。

所有这些活动都是在费城市中心一个略大于20万平方英尺的设施中进行的,自动化程度有限,布局不太理想,企业资源规划(ERP)系统也不是很灵活。

解决方案是在新泽西州佛罗伦萨附近的一个406,375平方英尺的绿地配送中心,它从头开始设计,使用自动化来同时管理目的地产妇业务的复杂性,同时简化履行流程。由Marcinkowski的团队与系统集成商合作开发的独特设计Invata Intralogistics有两个最重要的原则:

珍惜每一毫秒:该系统旨在实时动态优化设备、库存和劳动力,同时在所有业务渠道中持续执行流程。完成这项工作的关键是一个集成的仓库管理系统(WMS)、仓库执行系统(WES)和设备控制系统,所有这些都由系统集成商提供。虽然从一个供应商获得所有三个解决方案代表了一种独特的方法,但Destination Maternity团队确信,为其软件和控件提供单一来源(而不是分段方法)是创建实现其目标所需的处理环境的最佳方法。

灵活性:自动化和灵活性通常被认为是相互排斥的。在这种情况下,高度自动化的存储和货物到人的拣选技术以一种方式结合在一起,允许将不同的处理方法整合到相同的设备中。例如,用于完成出站订单的相同流程和设备也用于处理从商店返回的商品,以便在网络的其他地方重新定位。把它想象成从驱动换到倒车再换到驱动。

其结果是一个真正的全渠道配送中心,使用软件和自动化存储和拣选技术进行实时执行和优化。

效率是最可量化的效益之一;Destination Maternity实现了劳动力相关成本的显著降低——批发拣货过程现在只需要40人就能达到以前需要90人的拣货率,处理电子商务订单所需的触摸次数减少了82%。

更重要的是,该系统可以轻松处理新的商业机会。马尔金科夫斯基说:“过去,我们的采购和商家团队会提出一个新方案,然后我们会说,‘我们需要几周的时间来准备。“现在,我们会说,‘把它带来,我们会把它卖出去。’”

太空之外

1982年,28岁的创始人丽贝卡•马蒂亚斯(Rebecca Matthias)难以找到适合办公室穿的孕妇装,于是这家名为Destination Maternity的公司以邮购业务的形式成立,销售职业女性孕妇装。如今,它的年收入约为5亿美元,是美国唯一一家全国性的孕妇装专卖店连锁店。

目的地孕妇在市场上有两个品牌,母性孕妇和豆荚中的豌豆。截至2016年4月30日,Destination Maternity在美国、加拿大、波多黎各和最近的英国经营着1487家零售店,包括530家商店和957家租赁百货公司。

除了批发业务外,Destination Maternity还在中东、韩国、墨西哥、以色列和印度拥有国际特许经营店和产品供应关系。此外,它还通过几个网站进行销售,其中包括“母亲”网站。APeaInThePod.com和DestinationMaternity.com。

为多样化的客户提供服务是新配送中心的催化剂。Destination Maternity一直都不得不与挑选衣服的问题作斗争,因为它的商店形式很小,混合的情况是常态,即使对批发客户也是如此。

但业务的增长,再加上电子商务订单的快速履行、批发和国际订单的合规标签等要求,使费城市中心的老工厂不堪重负,老工厂经常不得不关闭城市街道,以便拖车可以停在码头上。

马尔金科夫斯基补充说,旧工厂的流程“非常线性,我们的ERP系统不允许我们的两个品牌合并。”如果客户从两个品牌的衣架上的衣服系统中订购了箱包和物品,最终可能需要四个单独的纸箱和多次送货。

仅仅是完成一份电子商务订单就需要多达29次的触摸,而且运输成本也在上升。目的地产妇还必须应对日益多样化的劳动力,他们说多达27种不同的语言——任何不简单、不直观的流程都会带来挑战。马尔金科夫斯基表示:“如果我们要继续发展不同的渠道,我们就必须能够整合新业务,更好地为客户服务。”

新方法

通往新配送中心的道路始于网络分析,并选择了大约30英里外的佛罗伦萨的一个地点。下一步是设计一座建筑,以一个灵活和操作友好的解决方案来实现服务孕妇和新妈妈的目标。

Marcinkowski说,根据过去的经验,他和他的团队为这座建筑制定了一个愿望清单。他说:“我在零售业工作了很长时间,知道你必须为变化做好准备。”“而且,我想要一个自动的、直观的、操作友好的系统。”

更具体地说,他想要一个紧密集成的系统,以减少接触,提供完成电子商务订单所需的速度,并可用于出站订单、逆向物流和重新定位库存。项目团队访问了近30种不同的操作,包括三层拣选模块、传统的批量拣选和货物到人系统。虽然后者最有希望减少触球和旅行时间,但在团队看来,他们都做得不够。

马尔金科夫斯基说:“市场上有一些很棒的系统,但没有一个适合我们。”

在Destination Maternity看来,最大的限制因素是,大多数这些系统是由一个供应商的WMS、另一个供应商的控制系统和第三个供应商的WES控制的。问题是他们是否可以——或者应该——从一个供应商那里得到一个软件系统?

Marcinkowski说:“关于我们是否应该采用综合的WMS、WES和控制系统,而不是更传统的方法,我们进行了很多辩论。”“我们的方法是通过大量的研究、分析和细节,我的项目团队的一部分。他们真正掌握了项目的所有权。”

为了帮助分析和开发过程,设计公司创建了一个功能齐全的模拟环境,以测试和证明自动化软件应用程序以及航天飞机系统,小型负载,炸弹舱单元分拣机和放墙显示器的系统软件的性能。

最后,Marcinkowski说:“这个决定是经过分析和深思熟虑的,并且得到了充分的证明,但仍然是一个信念的飞跃。”但是,这是一个充满信心的飞跃。他说:“几年前,我所在的一家公司很早就采用了一种新的仓库管理系统。我团队的其他成员也是技术的早期采用者。我们有信心执行这种规模的独特概念。”

把它绑在一起

Destination Maternity选择的解决方案符合Marcinkowski的所有系统标准,该系统可以在所有业务渠道中完成订单,并在同一设备上处理商店退货,同时减少接触,提高速度,并提供接受新业务渠道和新战略所需的灵活性。而且,它通过一个集成的软件系统来管理人员、流程和设备。

在这样做的过程中,该设施限制了传统托盘架和货架的使用。相反,大多数产品都存储在具有54,400个位置的小型负载自动存储和检索系统中,或者存储在具有26,000个位置的高速穿梭中。

该系统采用“货到人”策略,自动将集装箱和手提袋从航天飞机、小型装载区和其他储存区运送到炸弹舱分拣机的12个感应站。

马尔金科夫斯基说:“我们希望产品来到我们的员工身边,而不是反过来。”“如果我们清空了一个手提袋,缺少我们需要的物品数量,综合系统将从航天飞机或小型负载中调用另一个手提袋。”单位分拣机提供600个落点或滑槽。与此同时,WES有能力监控车间的运行状况,并实时重新分配订单和工作,以优化履行流程。

为了启动订单履行流程,WES根据关键处理变量(如运输需求、订购的sku以及设备和劳动力的可用性)对从ERP系统收到的订单进行优先级排序。万博ag客户端app然后,它要求从存储区域取出纸箱和手提袋。

由于所有的手提袋都是单一的SKU,在将物品导入到单元分拣器之前,感应点的助理只需扫描手提袋上的车牌条形码标签。屏幕上显示着需要从手提袋中取出的物品的数量。

基于摄像头的成像系统确认物品位于分拣托盘上。物品落入滑槽下方的容器中。当该订单的所有物品都掉落时,滑槽关闭,红灯向相关人员发出纸箱已完成的信号。

从那里,集装箱或手提袋被自动路由到订单履行过程的下一站:可以直接到运输、增值加工区、单线订单的包装站或订单整合的放置区。

自从上线以来,Marcinkowski已经看到了许多可衡量的改进和成本节约。其一是运输成本下降了5%,因为WES可以万博ag客户端app将以前分次发货的品牌和产品类型结合起来。这也大大减少了出门的纸箱数量,因为Destination Maternity可以将不同类型的库存整合到一个箱子里,而不是四个。电子商务订单在几小时内就能处理完毕,98%的订单在收到当天就能处理完毕。

最大的考验出现在系统上线后不久,Destination Maternity进行了一次限时抢购,这是其历史上最大的电子商务发货日之一,几乎超过了去年“网络星期一”(Cyber Monday)的订单量。

以前需要三天才能处理的东西,现在在几个小时内就装好了,运到了门口,同时还完成了通常数量的库存下降。分销曾经是增长的障碍,现在却成为了业务的推动者。

马尔金科夫斯基说:“我们的商家团队知道,如果他们需要我们在一周内接收并发运100万件地板,我们可以处理。”“这是一种战略武器,将有助于推动我们的业务,最重要的是为孕妇和新妈妈提供卓越的服务。”

系统供应商:


作者简介

鲍勃Trebilcock
Bob Trebilcock,编辑总监,报道材料处理,技术,物流和供应链主题近30年。除了《供应链管理评论》,他还是《现代物料搬运》的执行编辑。Trebilcock毕业于州立鲍灵格林大学,现居芝加哥。他的电话是603-852-8976。

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