美国环保署继加州之后，采取行动收紧重型卡车排放规定

的拜登美国政府正在采取行动，减少重型卡车和公共汽车的排放，这是联邦政府自2001年以来首次努力消除这些车辆的烟雾和污染。

的美国环境保护署正在制定规则，到2031年将形成雾霾的硝酸盐氧化物(NOx)排放减少90%。新规定将覆盖公共汽车、轻型货车、牵引拖车和其他重型卡车。

新的联邦法规来自加州最近颁布的卡车污染规定。这些进展是加州对国家气候和清洁空气政策影响的复兴。

在此之前的四年里，前总统唐纳德·j·特朗普(Donald J. Trump)似乎与这个金州处于战争状态。的特朗普政府剥夺了加州制定自己的汽车污染标准的权力，而这个权力该州已经享有40多年了。

加州州长加文·纽森(民主党)提议明年投入370亿美元用于减少交通、建筑和能源部门的温室气体排放。万博ag客户端app

“在经历了多年的不确定性、与上届政府多年的争吵之后，我们深感欣慰，”纽森州长说。“我们不模仿，我们是世界的榜样。我们想要再次和谐，向上而不是向下。”

拜登总统显然是在跟随加州推动更严格的监管，但在对抗全球变暖的斗争中，他面临着一个不确定的行业。

美国卡车运输协会(ATA)总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔(Chris Spear)表示，该协会和行业将密切审查拜登政府提出的重型卡车排放规则。他说，这些规则将导致可用、可靠和具有成本效益的设备，这是至关重要的。

“我们赞同拜登政府减少空气污染的目标，作为美国环保署智能交通伙伴关系的长期成员，我们与环境监管机构协调合作，成功减少温室气体和氮氧化物排放。我们将密切关注政府今天提出的建议，并与他们合作，在不损害我们购买的卡车和拖车的可靠性的同时，形成一个以削减为基础的结果，也不会给我们的行业带来不合理或不可行的成本。”

卡车运输业希望拜登政府保证，将有一个统一的全国氮氧化物排放标准，而不是由不同的州法规拼凑而成。斯皮尔还表示，国家标准可以通过可行、可靠的技术来实现。

斯皮尔警告说:“对ATA和我们的成员来说，任何低于这一水平的情况都将是非常严重的问题。”

美国环保署的一位发言人表示，拟议的规定“将接受跨部门审查，并将以最新的科学和法律为依据”。

正如提议的那样，联邦规定主要基于加州的规定，但一些技术细节可能会有所不同。加州的政策旨在解决加州的问题。2020年，加州有157天的空气超过了联邦臭氧标准;纽约只有13个。

联邦政府上一次更新卡车排放规则是在2001年，当时美国环保署要求商用卡车在10年内将二氧化氮排放量减少95%。据该机构称，这一规定使全国二氧化氮排放量下降了40%。

业主-运营商独立司机协会(Owner-Operator Independent Drivers Association)联邦事务主管杰伊·格里姆斯(Jay Grimes)估计，升级一辆卡车以满足新标准可能需要高达5,000美元。其他人估计每辆卡车要多出8000美元到2.1万美元。一辆新的8级卡车现在的价格超过15万美元，尽管大规模购买会有折扣。

拜登政府将更严格的规定描述为解决污染对穷人和少数族裔社区的不均衡影响的一种方式，这些社区通常位于高速公路和港口附近。

美国环保局局长迈克尔·里根在一份声明中说:“据估计，美国有7200万人生活在卡车货运路线附近，他们更有可能是有色人种和低收入者。”

美国环保署提供了几种减少交通相关污染的方案。万博ag客户端app

该机构在一份声明中表示:“EPA已经与利益相关者进行了接触，并在提案中确定了几个选项，以解决标准的稳健性，激励早期采用清洁技术的选项，以及改进排放担保。”

美国环保署估计，这将为国家带来2500亿美元的经济效益，这些效益“将超过其成本数十亿美元”。

但一些业内人士对此表示怀疑。

卡车和发动机制造商协会主席杰德·曼德尔在接受《纽约时报》采访时表示:“这个新标准在技术上可能不可行。”“我们担心成本问题。这有可能对经济和就业产生不利影响。”

美国环保署表示，在2023年最终确定之前，它正在接受公众对拟议中的卡车规则的意见。