尽管出现了下滑，卡斯货运指数报告仍提供了一些乐观的理由

在10月份的产出好坏参半之后，卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)上周晚些时候发布的卡斯货运指数报告(Cass Freight Index Report)显示，11月份的发货量和支出都出现了下降。

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这为卡斯运价指数的价值提供了依据。

11月发货量继10月连续20个月下滑后首次出现增长，但随后回落至负值区间，10月较上年同期下降0.5%至1.087，较10月下降3%。

虽然出货量下降，但该报告指出，这并不是一个令人担忧的主要原因，在一定程度上是正常的季节性因素在起作用，此外，该报告的作者、Avondale Partners的运输分析师唐纳德·布劳顿(Donald Broughton)指出，从行业和坊间市场情绪来看，每天都有报告显示，几乎所有货运模式的出货量都在增长。万博ag客户端app

布劳顿还指出，在电子商务活动的推动下，包裹和航空货运量持续增长，卡车货运量连续增长，铁路和驳船货运量“不那么糟糕”。

他写道:“数据开始显示，消费者终于开始有所支出，而且随着近期原油价格的飙升，工业经济减速的速度有所减缓。”“如果美国目前一年半的货运衰退的冬天还没有结束，那么它肯定显示出解冻的迹象。”

运费支出从10月至11月下降1.8%至2.300美元，年下降4.5%。

报告解释说，4.5%的年下降率低于5 - 8月的年收缩率，5 - 8月分别下降10.1%、8.8%、5.1%和6.3%。

Broughton表示，这是过去六个月燃料价格稳步上涨的结果，同时卡车司机和多式联运托运人的定价权都有所增强。

这位分析师还强调，交易量是市场增长的基本规律。

他写道:“我们在许多不同的市场反复看到，成交量在定价开始改善之前上升，成交量在定价开始疲软之前下降。”“即使在像天气这样基本的市场，日照时数(开始下降)也早在气温开始下降之前就下降了。当我们接近北半球一年中最短的一天(12月21日)时，我们知道最冷的温度仍然出现在1月和2月，而几周后，日照量实际上已经开始改善。