对真正回归旺季的期望仍然不高

2012年早些时候，许多经济学家、分析师和权威人士预测，今年下半年经济将“稳健”。但是随着9月份的帷幕迅速落下，任何有意义的增长迹象表面上都明显放缓，分享前景已经改变是公平的。

在衡量……的前景时尤其如此旺季2012年也是如此。

此外，各种可能影响旺季活动的经济不利因素也没有改变，包括:失业率仍然很高;GDP增长乏力;零售销售持平;减少制造业产出，等等。在此期间，除了多式联运外，货运量在2012年基本上保持不同程度的停滞，进一步反映了混乱的经济前景和旺季能见度。

除此之外，北美最大的海事工人工会国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的劳资纠纷，对这些港口的进出口货物构成了重大威胁。美国海事联盟是一个由集装箱承运人、直接雇主和服务于美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口协会组成的联盟。双方上周同意将协议延长90天至12月29日，以解决分歧，从而避免了两党之间的分歧。

在一次采访中，CDM Smith的经济实践负责人保罗·宾厄姆表示，
CDM Smith表示，在旺季中期，季节性趋势在起作用，尽管由于消费者信心和支出持续疲软，潜在的需求因素有所减弱，但即便如此，他表示零售商仍看到销售“不错”，尽管没有加速。

宾厄姆说:“今年航运旺季没有遵循正常模式的一个重要因素是东海岸和墨西哥湾沿岸港口中断的潜在威胁的影响。”“因为这种威胁一直存在，而且很快就会出现，直到上周，托运人不得不就他们的应急计划做出决定，这影响了一些货物在本季度早些时候返回的路线和时间。”

他解释说，这样做的后果包括一些托运人的订单和发货速度加快，而其他托运人则有选择地将货物转移到西海岸的港口服务，而不是将所有的水路服务都转移到东海岸/墨西哥湾沿岸。但Bingham表示，这种做法现在将很快消失，尽管考虑到海外发货的交货时间，对美国港口吞吐量的影响将持续到10月份。

旺季如何形成的一个关键指标是有多少货运量进入洛杉矶港和长滩港。

本月早些时候，这两个港口公布了8月份的进口量，结果喜忧参半，POLB增长1.4%，至543,445 TEU(20英尺当量)，进口增长2.9%，至274,977 TEU。在POLA, 8月份的总吞吐量为706,669，下降2.28%，进口量为360,752 TEU，下降4.1%。

在评估这些数据时，POLA表示，由于经济疲软以及2011年底和2012年初各种利基运营商的船舶呼叫减少，8月份的数量有所下降。POLB表示，8月份的小幅上涨表明旺季和下半年将略有复苏。

POLA通讯总监菲利普·桑菲尔德说，现在判断一个真正的旅游旺季是否会到来还为时过早。

他表示:“8月份销售额略有下降，但与2011年8月相比有所上升，而2011年8月是我们全年表现最好的一个月。”其他因素包括潜在的东部和海湾港口罢工，以及经济普遍低迷。我们现在正抓紧时间。如果我们看到旺季活动，我们预计它将在个位数范围内，如果在接下来的几个月出现高个位数，我们将感到高兴。”

今年早些时候，美国零售联合会(National Retail Federation)预计2012年零售额将达到2.53万亿美元，年增长率为3.4%。这一估计与Sanfeld对低个位数的旺季相关增长的期望非常吻合。

在NRF和海事咨询公司Hackett Associates最新发布的《港口追踪报告》(Port Tracker)中，该报告分析了美国几个零售集装箱港口的货运数据，包括洛杉矶/长滩、奥克兰、塔科马、西雅图、休斯顿、纽约/新泽西、汉普顿路、查尔斯顿、萨凡纳、迈阿密和埃弗格雷斯港)，预计2012年的总货运量将增长4.2%，达到1600万标准箱。

从8月份及随后几个月的货运量来看，该报告预计8月份的货运量将增长4.4%，达到143万TEU, 9月份的货运量预计将增长8.5%，达到149万TEU。10月和11月预计将分别增长11.7%和1.9%，达到148万TEU。

Hackett Associates总裁本·哈克特(Ben Hackett)在接受采访时解释说，他预计从8月底到10月初会出现一点旅游旺季。他说:“这并不是一件过分令人兴奋的事情，但它会出现的。”

在这一点上，一个温和或严重沉寂的旺季不会让人感到意外。上周，两家货运行业的领头羊——联邦快递和诺福克南方公司——都下调了未来的盈利预期，主要是由于经济疲软，尤万博ag客户端app其是联邦快递，消费者需求下降。

IHS Global Insight运输咨询服务部总经理Charles W.“Chuck”Clowdis表示:“我认为消费者现在非常谨慎。万博ag客户端app“11月的选举将对消费者的反应至关重要。在不涉及政治的情况下，失业者得到延长的补贴，大量接受政府援助的人有望在必需品上消费。尽管如此，许多人担心政府的慷慨迟早会停止。旺季可能要到大选之后才会开始。

克劳迪斯补充说，中国可能厌倦了贷款，债务负担支撑着这些支持资金。他补充说，如果汽油价格达到每加仑4美元或更高，每个人都会变得更加谨慎。

他说，乐观的一面是，他相信还会有大量补货，二线和三线零售商知道会有一些季节性支出，其中大部分将在沃尔玛和其他一线和二线零售商完成，而不是在高端零售商。