联邦航空局重新授权延长2个月

上周晚些时候，国会通过了众议院通过的2010年航空安全和联邦航空管理局延长法案，该法案将把联邦航空管理局的资金延长到9月30日。

根据众议院交通和基础设施委员会的说法，这标志着现行法律的第15次延期。现行法律将于2007年到期。该委员会补充说，这将允许众议院和参议院继续解决各自版本的新的联邦航空管理局重新授权法案之间的分歧。万博ag客户端app此前1个月的延期计划于8月1日到期。

法案中包括改善通勤和地区航空公司飞行员培训和安全的措辞。众议院交通和基础设施委员会主席James L. Oberstar在众议院的声明中表示，航空项目、税收以及机场和航空信托基金支出授权将继续万博ag客户端app不间断地进行，直到联邦航空管理局(FAA)完成长期的再授权立法。

正如LM之前报道的那样，众议院版本的FAA重新授权包含了一项与劳工相关的条款，这是包裹行业巨头联邦快递和联合包裹之间争论的焦点。这一问题在立法延期中没有直接提及，但很明显，目前还没有立即解决的方案

两家公司之间的主要问题是基于众议院版本中的一项措施，该措施呼吁“快递公司员工保护”，并有可能改变联邦快递员工的劳动地位——除了飞行员和飞机维修工人——从《铁路劳动法》(RLA)到《国家劳动关系法》(适用于UPS员工)。正如LM之前报道的那样，如果这项法案签署成为法律，许多行业专家认为，它将降低卡车司机工会组织联邦快递工人的挑战性。

在众议院版本中，一项由众议员James L. Oberstar(明尼苏达州民主党)提出的修正案将对RLA进行修订，以澄清“快递运营商”的员工只有在受雇于符合联邦航空局规定的认证资格的职位(如机械师或飞行员)，并且他们实际上正在为快递运营商执行此类工作时，才应受RLA的保护。它补充说，所有其他快递公司将由NLRA管理。该法案的参议院版本不包括这一修正案。

自从这一修正案首次提出以来，联邦快递一直坚持认为这一修正案本质上是对联合包裹的救助。

联邦快递在其名为“BrownBailout.com”的宣传中表示，这项修正案将迫使联邦快递按照一项不适用于航空公司和快递公司的法律运营。联邦快递此前曾为自己的立场辩护，解释说联合包裹和联邦快递是“本质上不同的公司”，联合包裹85%的包裹是在地面运输，而联邦快递主要是作为一家航空公司，85%的包裹是在空中飞行。

联邦快递通讯总监Maury Lane表示:“联邦快递长期以来一直支持国会通过的重要航空安全立法。“我们也支持国会在夏季休会后通过一项广泛的重新授权法案，没有额外的劳工条款。”

在最近接受LM采访时，Lane表示，该法案可能会陷入立法流沙，并补充说，目前尚不清楚Oberstar为什么继续如此努力地推动这一修正案，称这为联邦快递创造了一个不公平的竞争环境，使其无法在市场上公平竞争。

联合包裹发言人诺曼·布莱克在之前的一次采访中说，情况并非如此，他解释说，美国所有运输公司的司机——除了一家——都受到同一项法律的保护。万博ag客户端app