FMC对SOLAS公约的验证总质量要求进行了权衡

FMC专员William P. Doyle就即将实施的SOLAS《公约》的核实总质量(VGM)要求，从而增加了该问题的紧迫性。

2016年6月24日，周五，他投票通过了《港口运营与安全讨论协议》。

据LM报道，该协议是由OCEMA并代表波士顿、弗吉尼亚、北卡罗来纳、南卡罗来纳、乔治亚和休斯顿的港口。OCEMA最初提交的这份协议包含的语言过于宽泛，性质笼统，时间不确定。

多伊尔说:“作为一个委员会，我们有责任确保包括出口商和消费者在内的航运业不会受到实体在《航运法》掩护下采取的某些行动的伤害。”“因此，在与FMC进行广泛讨论后，OCEMA同意在FMC批准的讨论协议中包含几项语言更改。”

该协议允许OCEMA的6个运营港口成员根据美国海岸警卫队等效的SOLAS公约，讨论获取和沟通集装箱VGM的通用做法。委员会的表决是一致的。

道尔说:“联邦海事委员会对该协议的快速审查已经使VGM要求将如何从7月1日开始实施变得更加明确。”“OCEMA支持全国通用的终端称重方法。选择使用码头称重方法的港口、码头和承运人将在港口和/或码头时间表和承运人运价中指定托运人授权使用码头称重来获得VGM。”

许多港口正在采取措施实施VGM要求，包括最近宣布纽约港和新泽西港的所有六个码头都将提供称重服务。最引人注目的是西海岸港口的缺席。

“我感谢各方共同努力寻找实施VGM要求的解决方案。不到两个月前，关于集装箱皮重的责任和提交VGM信息的过程仍然存在重大问题。”“从那以后，承运人同意与FMC发布关税规则，使托运人免受皮重不准确的损害。”

此外，Doyle还表示，关于终端称重方法的最新讨论将有望解决VGM信息的获取和传输问题。当然，托运人，如废金属出口商，如果愿意的话，可以根据SOLAS规则对自己的集装箱进行称重。

“还有更多的工作要做，如果所有利益相关者继续沟通，当SOLAS修正案在本周末生效时，将会有最小的干扰，”他说。“我们有一个为期三个月的VGM阶段即将生效，让我们继续努力，把这件事做好。”