由于服务业复苏，第四季度美国货运指数显示出货量下降

总部位于明尼阿波利斯的美国银行(U.S. Bank)本周发布了第四季度美国银行运费支付指数(U.S. Bank Freight Payment Index)，货运和支出在不同程度上喜忧参半。

该报告最初于2017年第三季度发布，由国家和地区的货运量和支出数据组成。该报告的数据基于实际交易付款日期、国内最高载货卡车和少于载货卡车的货运模式，并根据季节和日历进行了调整。其历史数据可以追溯到2010年，基准点为100，其后每个季度的指数点表示该季度成交量与前一季度的关系。美国银行运费支付的业务在2022年为一些世界上最大的公司和政府机构处理了460亿美元的业务。

第四季度货运量为113.0，比第三季度下降4.6%，是自2021年第一季度以来的最大环比降幅，年同比下降7.1%，是自2020年第三季度以来的最大年度降幅。在过去五个季度中，有四个季度的出货量都在下降

该报告的作者、美国卡车运输协会(ATA)首席经济学家鲍勃·科斯特洛(Bob Costello)写道，从数量上看，货运下降突显了卡车市场的疲软。他补充说，服务支出出现了增长，而在疫情早期处于休眠状态的服务支出出现了增长，取代了商品支出，再加上通胀上升影响了商品消费水平的下降。

科斯特洛说:“除了家庭在商品上的支出减少之外，在新屋建设和现房销售方面，住房活动的显著下降也对货运量产生了影响。”“此外，制造业活动在本季度也有所放缓，对卡车货运量造成了另一个不利因素。”

第四季度支出指数为272.3，较第三季度下降0.2%，较上年同期增长1.8%。这是自2020年第三季度以来的最低年度增幅。

该报告发现，从地区来看，从第三季度到第四季度，第三季度出货量大幅下降。西部出货量下降10.6%，为2020年第一季度以来的最大环比降幅，东北部、中西部和东南部出货量分别下降5.8%、6.0%和1.4%。西南地区是唯一一个连续增长的地区，勉强增长了0.4%。东北部和东南部的出货量同比分别下降了11.1%和10.4%，中西部则下降了6.6%。西南航空公司的货运量同比增长6.3%。

从第三季度到第四季度，第三季度的支出喜忧参半，西部下降了7.0%，中西部下降了0.1%，东北部下降了0.9%。东南和西南地区分别上涨3.5%和2.7%。每年，西部的支出增长了7.4%，中西部下降了0.1%，东北部增长了2.7%，东南部增长了4.4%，西南部增长了19.6%。