货运代理:新法规使“冷链”复杂化

虽然托运人通常依靠货运代理来帮助他们处理质量规格和出口文件，但在易腐货物的运输方面，挑战要大得多。食品、饮料、生物医药和药品最容易受到供应链风险的影响;然而，一个有能力的中间商不仅能降低风险，还能战胜“冷链”的各种挑战。

“对美国出口商来说，增长最快的行业是食品和农产品，”国际贸易合规、培训和咨询公司马林斯国际解决方案(Mullins International Solutions)总裁唐娜·马林斯(Donna Mullins)说。“作为货运代理，我们的工作是帮助这些托运人进入新市场，而不会陷入麻烦驾驭监管网络而这需要持续的勤奋和教育。”

美国海关经纪人和货运代理协会(National Customs broker & Forwarders Association, NCBFAA)主席杰弗里•鲍威尔(Geoffrey Powell)对此非常赞同。他说:“上个月NCBFAA开会时，冷链问题是议程上的重要议题。”“我们都完全明白，货代及其托运人在2015年要完成一份不断变化的、非常复杂的清单。”

例如，在包装出口货物时，双方都应该了解对货物的要求，如破碎、重量、防潮和偷窃。鲍威尔补充说:“潮湿是一个长期存在的问题，因为即使在装有空调和除湿器的船舱里，货物也容易凝结。”“货物也可以在雨中卸货，而一些外国港口没有带顶棚的储存设施。”

但这只是冷链托运人面临的新挑战的冰山一角。分析人士建议，托运人应该将运输中介协会(TIA)和国际货运代理协会联合会(FIATA)作为这一领域指万博ag客户端app导的宝贵资源。事实上，这三个群体的领导人都在交换意见，分享一些独立的建议公告。以下是这些组织认为最重要的两条建议。

1)记录一切
分析人士强调，虽然货代必须了解冷链各个阶段对食品温度、卫生和可追溯性的物流要求，但最重要的信息是关于美国食品和药物管理局(FDA)的《食品安全现代化法案》(FSMA)。

2011年由奥巴马总统签署成为法律的FSMA使FDA能够通过加强食品安全体系来更好地保护公众健康。根据FDA的说法，该法律使该组织能够更多地关注食品安全问题的预防，而不是主要依赖于问题发生后的反应。

然而，新规定给处理食品和农产品的托运人带来了一系列新的挑战，并给现在必须遵守一套全新规定的公司带来了额外的压力。DHL和其他主要的货运代理今年推出了新的技术平台来简化FSMA。

“主要问题是，许多冷链企业供应链组织是孤立的，在区域基础上运作，在区域甚至站点之间是脱节的，”DHL弹性团队负责人托拜厄斯·拉尔森(Tobias Larsson)说，该团队专门从事端到端供应链风险管理。拉尔森补充说:“因此，他们缺乏可视性和控制范围，超出了他们的操作范围。”“这可能每天都有效，但当你处于危机之中，并希望完全遵守FSMA时，这可能是一个问题。”

联合包裹(UPS)是另一家大型货代公司，在冷链中提供量身定制的服务，特别是为药品托运人提供服务。该公司的Temperature True部门由Susan Li领导，她表示，行业协作和融合等趋势意味着，如果供应链要在今天取得成功，就必须变得更加相互关联。

“在FSMA合规方面，旧的线性模式已经过时，灵活的物流网络正在兴起，”李说。“在效率方面处于市场领先地位的公司在如何利用合作伙伴关系和新的分销模式进入新兴市场和服务新客户群方面变得更加创新。他们正在利用现有的第三方资产，比如多客户配送中心和外部监管专业知识。”

此外，李说，如果你的供应链运作不变得灵活，就会有越来越多的商业和金融风险。她表示:“建立真正的物流网络的公司将获得灵活性和效率，能够根据不断变化的业务需求和目标调整供应链战略。”“这将为新的创新和全球机遇她补充道。

根据FSMA, FDA要求制造商在整个分销过程中确保产品的完整性，包括存储和仓储，无论在哪里发生。此外，法规要求包括对物流服务的控制和验证。根据李的说法，因此，重要的是制造商审查物流供应商的程序和设施，以确保所有指导方针都按照FDA对制造商本身的期望得到严格遵守。

还有其他监管机构、行业协会和标准制定组织为冷链制定了规则或指导。这些规则不像FDA检查那样具有法律效力，但它们可以成为托运人和货代之间商业协议的一部分。它们还代表了为专用冷链服务指定服务级别的定义方法。

2)信任，但要验证
鉴于有数百页的规则、程序和评估要按照这些文件的规定执行，托运人显然必须非常小心地选择货代。

然而，从功能上讲，这一切都归结为确保货运代理能够确保货物在运输和储存过程中保持在指定的温度范围内，并且货运代理记录了该过程中所遵循的步骤。万博ag客户端app

根据国家食品药品监督管理局的指导方针，有两种方法可以提供这种保证。首先，让货代在包裹上安装可靠的温度传感器，并记录整个冷链中的包裹温度。其次，让货代测试并验证运输产品的集装箱或包装。

据分析师称，托运人至少应该期望货运代理对供应链中使用的所有车辆进行测试和验证。“装卸程序至关重要，”贸易咨询公司BPE Global的主管詹妮弗•韦德(Jennifer Wade)表示。“然后，他们应该测试和验证运输通道，测试和验证将容纳包裹的存储设施，并提供适当的文件，证明所有这些步骤都在符合监管要求和制造商规格的规定操作范围内。”

国际冷藏仓库协会(IARW)指出，尽管成本高，人员责任增加，但许多冷链代理仍自愿选择参加第三方认证审核。

RLS Logistics仓储集团首席执行官兼总裁Anthony Leo补充说:“通过自愿让公司接受第三方审核，货运代理在竞争激烈的市场中占据了专业、主动和差异化的地位。”但风险缓解专家认为，在这个高度不稳定的领域，还有更多的工作要做。

苏黎世保险(Zurich insurance)战略商业风险主管琳达•康拉德(Linda Conrad)表示:“尽管托运人可以确信，货运代理进行的所有这些测试都是出于善意，但冷链托运人应该购买足够的保险，以应对最坏的情况。”

康拉德说，应该要求货运代理提供“门到门”的服务，并尽可能定制。例如，如果货物是由远洋船舶运输的，货运代理应该要求“底部积载”，因为这可以进一步保护货物在风暴中不受损坏。

康拉德说:“如果货物没有公开展示，一个好的货代还可以减少被盗的可能性。”此外，捆扎、密封和收缩包装是防止偷窃的有效手段。她补充说:“在冷链中，货代能为你做的最重要的事情是确保多层合作伙伴在某种程度上得到保护。”毕竟，托运人并不是唯一一个冒着损失特定货物运输风险的人。”

专家们一致认为，从长远来看，真正重要的是品牌的完整性和声誉。托运人和货代都应该合作，使流程在面对前所未有的业务中断时更具弹性。康拉德补充道:“这件事的冷酷事实使它从头到尾都是一场高风险的游戏。”