Genesee & Wyoming将以84亿美元的价格出售给Brookfield Infrastructure Partners和GIC

本周宣布了一项大型货运铁路交易，买家是总部位于康涅狄格州达连(Darien)的短线铁路运营商Genesee & Wyoming (G&W)公司设置为由Brookfield基础设施合作伙伴GIC是一家全球性基础设施公司，业务遍及北美、南美、亚太和欧洲的公用事业、交通、能源和数据基础设施领域。

包括债务在内，此次收购的收购价格约为84亿美元，预计将在今年年底或2020年初完成。

G&W董事长兼首席执行官Jack Hellmann在一份声明中说:“对于我们的客户、员工和一类合作伙伴来说，作为经验丰富的基础设施投资者，Brookfield Infrastructure和GIC的长期投资视野与G&W铁路资产的长期寿命完全一致，这对我们在北美和世界各地服务的当地经济是不可或缺的。”他们也完全支持我们的商业计划，我们的商业计划将继续专注于安全、客户服务，并扩大我们的足迹，为我们的员工提供更多的机会。我们还预计，此次交易将使我们进一步增强业务，因为我们受益于Brookfield Infrastructure/GIC在房地产和技术方面的专业知识，以及与他们以铁路为中心/互补的投资组合公司的关系。”

G&W是北美最大的短线铁路运输公司，拥有120条短线铁路，在欧洲和澳大利亚也有业务。据该公司管理人士称，通过其全球子公司，该公司在26,000公里的轨道中提供了一半以上的交通基础设施服务，并通过这些轨万博ag客户端app道为其多元化的客户群提供了服务。

G&W拥有大约8000名员工和3000名客户。该公司服务于众多国内和国际地区，包括:

• G&W在北美的六个地区服务于美国41个州和加拿大4个省，包括114条短线和区域货运铁路，里程超过13000英里;
• G&W的澳大利亚地区服务于新南威尔士州、北领地和南澳大利亚州，并运营着1400英里长的塔库拉至达尔文铁路。G&W拥有澳大利亚地区51.1%的股份，麦格理基础设施和实际资产管理的基金和客户财团拥有48.9%的股份;而且
• G&W的英国/欧洲地区包括英国最大的铁路海运联运运营商和第二大货运铁路提供商，以及欧洲大陆的区域铁路服务;而且
• 通用电气的子公司和合资企业还在40多个主要港口提供铁路服务，美国东南部和墨西哥之间的铁路轮渡服务，转运服务，合同煤炭装载，以及工业轨道车的转换和维修

虽然G&W正在被收购，但它作为一家进行收购的公司有着悠久的历史，自1997年以来，它已经进行了17次收购。

该公司最大的一笔交易发生在2012年10月，当时它以约14亿美元收购了美国铁路公司(RailAmerica)，海尔曼当时表示，这是通用电气历史上最大的一笔交易。在收购完成时，通用电气表示，这将提高其为工业合作伙伴和一级铁路合作伙伴服务的能力，并产生显著的协同效应，为美国经济的最终复苏提供强大的杠杆作用，并为通用电气运营和开展业务的37个州的铁路沿线未来的工业发展创造一个强大的平台。交易完成时，两家公司总共拥有108条铁路。

一位著名的货运铁路专家告诉记者LMG&W的出售并没有让市场完全感到意外。

总部位于纽约的ABH Consulting总裁托尼•哈奇(Tony Hatch)表示:“回到大约一年半前的投资会议上，G&W表示，北美存在(并购)机会，但它们正变得越来越昂贵，这里正成为卖方市场。”“但另一方面，它说G&W的投资组合可能被低估了……在我看来，从那时起，它就开始计时了。”早在今年春天，就有人猜测G&W将被出售。”

此外，哈奇表示，G&W自身的成功也存在问题，这使得该公司很难在3000万美元的交易中有所作为。对于Watco、Omnitrax、Anacostia或R.J. Corman等其他美国短线公司来说，这将是一笔大交易，但对于其10亿美元的投资组合来说，这几乎是微不足道的。他说，一些人猜测，这可能导致G&W比其他短线公司(比如在英国的扩张)押下了更大的赌注。

他说:“部分原因是，他们要支付的价格和交易规模对他们来说变得有限，而对其他所有人来说都是如此。”“基础设施买家是一种不同的买家，因为他们有更长远的眼光，让管理人员不必承担巨大的风险。他们可以以非常低的资金成本获得比公开市场所有者更低的回报。”

在这项协议对托运人的影响方面，哈奇表示，对他们来说，业务可能照常进行。