全球航空货运业进一步受到各种恐惧因素的困扰

如今，航空货运业似乎无法得到喘息的机会。

全球航空货运市场的数据显示，与2019年同期相比，2020年1月以货吨计的需求下降了3.3%。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据，1月份标志着货运量连续第10个月同比下降。考虑到早些时候的美中贸易摩擦，这应该不足为奇。毕竟，今年伊始，航空货运业的基础并不稳固。然而，随着这些关税紧张局势的缓解，人们乐观地认为，该行业将在2020年得到提振。

然后是COVID-19的爆发，严重扰乱了全球供应链，尽管它没有对1月份的货运表现产生重大影响。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示:“艰难时期即将到来。“未来事件的走向尚不清楚，但这个行业已经一次又一次地证明了自己的韧性。”

以可用货吨计算，2020年1月货运量同比增长0.9%。目前，运力增长已连续21个月超过需求增长。

国际航空运输协会认为，COVID-19的爆发不太可能与1月份的疲软表现有很大关系。2020年的农历新年比2019年早。这导致2020年的数据出现疲软，因为许多中国制造商将在假日期间停工。2月份的业绩将更好地反映COVID-19如何影响全球航空货运。

与此同时，2020年1月，亚太和欧洲航空公司的航空货运量同比增长大幅下降，而北美和中东航空公司的下降幅度较小。与2019年1月相比，拉丁美洲和非洲是唯一实现航空货运需求增长的地区。

2020年1月，亚太航空公司对航空货运合同的需求同比增长5.9%。这是当月所有地区货运需求降幅最大的一次。运力增长持平。不过，随着中美贸易关系解冻，经季节调整后的货运需求略有上升。新冠疫情的影响预计将影响2月份的业绩。

亚太航空协会(AAPA)最近发布的初步客流量数据显示，1月份国际航空货运量疲软，部分原因是亚洲工厂因假日季节关闭。

此外，一月份国际航空货运需求(以货吨计)同比下降4.0%，而提供的货运能力增长2.7%。因此，国际货运平均载客率下降3.7个百分点至53.0%。

AAPA General的Andrew Herdman还指出，今年开局良好，1月份航空旅行需求进一步增长。”

他说:“然而，这种重新出现的乐观情绪是短暂的，因为我们现在处于未知的领域，COVID-19的爆发对经济和社会产生了非常重大的影响，导致与中国有关的客流量大幅下降，对亚太地区的旅游市场产生了更广泛的影响，并严重扰乱了全球制造业供应链。”

最后，为了应对需求的急剧下降，航空公司在努力保持国际连通性的同时，减少了航线网络的航班数量。

他说:“从商业角度来看，需求减少的影响预计将导致数十亿美元的收入损失，主要是中国航空公司和其他亚太地区的航空公司。”“因此，航空公司正密切关注降低相关成本和节约现金资源，以度过当前的低迷时期，同时做好准备，在形势出现改善迹象时积极应对。”