IANA报告第二季度多式联运运量稳定

第二季度多式联运货运量继第一季度之后继续增长:朝着正确的方向前进，势头强劲。这是一个关键的收获北美联运协会《多式联运市场趋势与统计报告》(Intermodal Market Trends & Statistics Report)于本周发布。

第二季度多式联运运量为4,741,054，同比增长6.2%。这也标志着比第一季度的4,547,247次增长了4%，在进入本季度之前，这是自2014年第二季度以来近四年来多式联运的最佳季度。

虽然从销量的角度来看，第二季度是有史以来最好的一个季度，但6.2%的年增长率低于第一季度7.2%的年增长率。

与第一季度的情况一样，国际集装箱(ISO)在IANA追踪的所有多式联运类别中增长了4.8%(高于第一季度的1.3%)，达到2,382,454艘。国内集装箱同比增长6.1%至2,001,589件(第一季度增长6.2%)，拖车同比增长18.1%至357,011件(第一季度增长14.5%)。

在报告中，IANA列举了另一个强劲季度业绩背后的各种驱动因素，包括:强劲的经济增长增加了运输需求，以及紧张的卡车运输条件继续推动国内多式联运。万博ag客户端app报告还指出，多式联运继续受益于柴油价格上涨和运力紧张。

对于第一季度的年增长率从7.2%下降到第二季度的6.2%，该机构解释说，这是国际经济增长放缓的副产品，虽然第一季度是长期稳定的增长率，但也是自2017年第一季度以来最低的季度年增长率。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在接受采访时表示，鉴于整体长期增长趋势仍然保持不变，温和的环比下降并不是一个主要问题。

从拖车出货量18.1%的年增长来看，她说这在很大程度上说明了可用的公路运输能力在很大程度上是缺乏的。在ISO方面，这是自2017年第一季度以来最低的年度增幅，Casey表示，这很可能是进口商试图在新关税法律生效之前装运货物的结果，这也是第一季度的一个驱动因素。

当被问及卡车运力紧张和司机短缺对多式联运运量的影响时，Casey表示，这两者都不应被视为障碍。

她说:“这些因素导致了多式联运的增长……持续强劲的经济和消费者支出正在维持货运的整体增长。”“多式联运运量的增长将来自持续的服务和传统公路车道的额外运力。我们也看到了出口的上升，这是一个促成因素。”

此外，Casey表示，她对2018年剩余时间内多式联运的运量前景“看好”，并补充说，第三季度数据部分反映了旺季的运量，可能会很强劲。

imc(多式联运营销公司)第二季度的业绩全面稳健，其中:

• 总负载增加10.6%至1,094,317;
• 高速公路载客量增长15.6%至640,617人次，多式联运载客量增长4.2%至453,700人次;
• 总收入增长28.6%至2,485,066,986美元;
• 高速公路收入增长44.5%至1,175,075,957美元，多式联运收入增长17.1%至1,309,991,030美元;而且
• 平均每次多式联运收入上涨12.4%，达到2887美元，平均每次高速公路运输收入上涨25美元，达到1834美元

IANA说，运量的增长也可能是由于公路运输能力的限制。与第一季度的情况一样，第二季度国内增长的大约三分之一来自拖车，其中大多数多式联运拖车来自低于卡车和包裹运输公司，而不是imc。