仲量联行报告重点关注城市填筑仓库和配送空间，以填补最后一英里的空白

由于电子商务活动与最后一英里物流的交叉，以及消费者对当日送达的期望，这种持续的狂热活动导致了对电子商务配送业务的需求增加，这些业务位于人口稠密的城市地区，离消费者更近。

这是总部位于芝加哥的商业房地产公司最近发布的一份报告的主题仲量联行，题为“城市填充:交付解决方案之路”。

仲量联行在报告中解释说，在其广泛定义为最佳城市填充目的地的美国市场中，最后一英里的可用性比市场低180个基点，租金率从2017年初开始稳步上涨。

仲量联行表示，在许多情况下，以成本效益和及时的方式缩小“最后一英里差距”，使电子零售商及其交付合作伙伴能够满足当日交货的承诺，仍然是一个挑战。此外，由于不同的地区和市场应对不同的挑战和情况，也没有一种明确的方式、途径、实践或方法来改善当前的状况。

此外，仲量联行观察到，尽管仍有很大比例的租户搬到传统的远郊“绿地”仓库，但其他租户正在靠近写字楼、购物中心和住宅区的地方建立履行中心，这些地方的功能较弱，但位置优越，位于最后一英里的城市仓库。

吉拉姆·坎贝尔是仲量联行工业研究经理，也是该报告的合著者他说，也许这份报告最大的收获是，与最后一英里有关的城市填充不仅在城市走廊，而且遍及所有大都市地区。

“例如，住在郊区的人也会在网上订购很多商品，而在大都市的偏远地区也有机会提供城市填充供应，也有机会为电子商务公司提供配送中心。”

另一个关键的收获是仲量联行董事总经理莱斯利•兰考虑到城市填充物的概念仍然相对较新，这是一个指标，表明了事情在这个周期中的真正位置。

兰尼说:“许多公司现在都必须弄清楚如何打入这些城市市场。“这是由人口和拥堵驱动的，当这两种趋势交叉时，就会在到达消费者或企业时产生时间和效率问题。现在很多人都在思考如何解决这个问题。在这一点上，我们没有见过一种解决方案是100%准确的。我们需要反复试验，看看什么可行，什么不可行，其中一些原因是，当你进入这些有很多竞争因素的地区时，你最终没有太多客户习惯的分销空间选择，包括码头门、停车场和其他所有你认为理所当然的东西，当你不在城市核心时。

Lanne将其比作“鸡生蛋还是蛋生鸡”的情况，在这种情况下，有无数的需求，但缺乏构建所需的空间，这反过来又影响了需求的实际外观。她说，这代表着执行城市物流概念的挑战。

除此之外，仲量联行还指出了一些物流问题，包括:拥堵对送货时间产生负面影响;与电子商务数量增加相关的更高成本，如燃料、司机和停车等;环境问题;仓储不被视为城市土地的优先考虑，逆向物流问题，市政对物流运营的限制，以及更快的交货时间，这些都增加了运输成本压力。万博ag客户端app

这些担忧也影响了不同市场的不同担忧，正如兰尼所说，现在是时候尝试“在城市边界内建立捕鼠器”，以服务不同的人口地区。

“没有一个社区是相同的，”他说Greg Matter，仲量联行董事总经理．“但我们所确定的这些城市有许多相同的拥堵和人口密度，以及千禧一代的密度。例如，在旧金山，缺乏拥堵和可行的可建造土地一直受到限制。除此之外，旧金山湾区的社区曾经是传统的与分销相关的社区，在代码、遵从性和使用限制方面都有进入障碍。进入门槛从未如此之高，但这并没有阻止机构投资者和物流运营商对目前创纪录的地块进行收购。在旧金山，我们可能会看到使用60年的老建筑的替代方案，但我们可能会看到最后一英里的有盖土地的利用，以及多层配送中心。目前还没有一个项目破土动工，但我们可能会看到湾区需求的直接结果。不过，我们在那里看到的挑战比我们(在城外)看到的要小。”