劳工和平抵达东海岸和墨西哥湾港口

经过一年多充满争议的谈判，美国海事联盟(USMX)，一个由集装箱运输公司、直接雇主和服务于美国东海岸和墨西哥湾的港口协会组成的联盟，和国际码头工人协会(ILA)，北美最大的海事工人工会，终于达成了劳资和平协议。

国际游艇协会昨晚宣布，在东海岸和墨西哥湾沿岸的会员港口举行的批准投票中，其会员正式签署了一份为期六年的主合同，涉及约14500名会员。

该协议是在3月份宣布USMX和ILA批准了后续主合同协议之后达成的，并且是在双方就新的临时劳动合同协议达成协议一个月后达成的。该合同最初的截止日期是2012年9月30日，但为了保持ILA和USMX谈判的完整性，并保持货物进出东部和沿海港口，它通过一系列持续的延期被延长。双方在联邦调解和调解处的协助下进行谈判。

根据ILA的说法，新合同的条款包括:在协议有效期内，每小时工资总计增长3美元，到合同的最后一年，每小时工资将达到35美元;合同语言，保护由于新技术和自动化而被取代的ILA工人，加上一个联合管理-ILA委员会，将不断审查自动化对ILA劳动力的影响;以及将限制ILA工作外包或分包给非ILA雇主的条款，ILA保留其底盘维护和维修管辖权，并扩大重大损害标准以保护工作。

ILA总裁Harold J. Daggett在3月19日致所有ILA成员的信中披露了合同的其他条款，以及2012年10月1日至2018年9月30日为期6年的新合同的细节，包括:
-保证在合约有效期内每年支付2.11亿元货柜特许权使用费;而且
-继续为ILA成员提供国家医疗保健计划，免赔额、保险范围或自付额不变

Daggett在一份声明中表示:“我谨代表ILA成员和所有港口的工作人员，我们很高兴这份主合同以压倒性优势获得批准。”“多年来，我们都非常努力地工作，取得了里程碑式的进步，保护了我们的成员和工会。”

ILA官员说，USMX成员将在4月17日前投票批准主合同。他们补充说，合同的完成将带来六年的稳定和增长，在巴拿马运河扩建完成之前完成，预计将增加东海岸和墨西哥湾港口的贸易活动。

这些谈判非常重要，因为它们影响了东海岸和墨西哥湾沿岸的14个港口，这些港口累计占到东部沿海地区所有集装箱运输的95%——1.1亿吨进出口货物。

ILA官员指出，自1977年以来，ILA和USMX已经成功地谈判了9份新的主合同，没有任何业务中断，目前的合同自2004年起生效，随后在2010年延长了两年。

但是，由于2002年在西海岸发生的为期10天的长岸合同纠纷，人们对这笔交易能否实现的担忧仍然加剧。有人估计，这场纠纷每天给美国经济造成数十亿美元的损失，并对经济的各个关键部门产生了负面影响。

全美零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁Jon Gold告诉LM，这一消息对供应链和美国经济都是积极的，因为该协议为东海岸和墨西哥湾港口的海滨提供了稳定。

他说:“这提供了零售商、其他进口商、出口商、运输和物流供应商等真正依赖港口的稳定性。”万博ag客户端app

在这笔交易完成之前，许多托运人都在审查应急计划，即使交易不会发生，因为他们需要采取一系列行动来将他们的货物推向市场，特别是去年秋天在旺季的高峰期。

Gold提到的一些应急计划包括将货物转移到西海岸，考虑通过加拿大和墨西哥的选择，以及提前发货以确保有足够的库存。

戈尔德解释说:“这种不确定性确实给很多托运人带来了很大的压力，他们不知道该怎么做。”

CDM Smith的经济实践负责人Paul Bingham表示，既然协议已经达成，在经历了自去年旺季结束以来的诸多挑战后，2013年剩余时间里，托运人当然可以将注意力从减轻东海岸和墨西哥湾港口的劳动干扰上转移开。

他说，ILA和USMX的时间最终将是一个淡季的故事，中断威胁不在航运旺季，所以在年度周期的时间方面，潜在的威胁已经被最小化了。