远洋货运业缺乏领导人才

尽管人们普遍担心如何吸引新的人才进入供应链行业，但在海事行业，这种担忧似乎尤其严重。全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)发布的最新曼宁报告显示，未来几年，航运船队规模增长放缓，将缓解高级船员短缺的问题。

到2016-2020年，全球航运船队——包括除拖船和客船等非载货船舶类型和较小的过山车船(如油轮和小于10,000载重吨的散货船)以外的所有部门——预计仅增加300艘。因此，警务人员供应短缺的情况预计将由2015年底的20,900人减至2020年底的7,700人。

2015年对整个航运业来说都是可怕的一年，除了油轮。需求疲软，再加上大宗商品价格下跌，以及多数行业的吨位供应过剩，导致价格暴跌至2008-2009年全球金融危机以来的最低水平。对全球经济日益增长的担忧和货运收入低迷，迫使船东避免签订新订单，而订单取消和船舶拆卸已成为市场的常态。

糟糕的货运收入迫使船东和运营商降低成本，从而使工资水平的增长保持在最低水平。尽管2016年的人力成本与2015年基本相似，但在LNG等一些行业，过去一年的工资成本有所上升。然而，由于油价下跌和经济前景不确定，离岸行业的工资下降尤为明显。

德鲁里(Drewry)高级分析师Nikhil Jain表示:“随着货运船队规模的增长逐渐减少，我们预计持续存在的军官短缺问题将得到缓解，未来五年工资成本将小幅上升。”