由于零售需求疲软，主要的ltl公司削减了员工人数和终端

削减460亿美元需要拼车随着该行业进入今年货运需求最慢的时期，该行业开始复苏。

联邦快递运费美国最大的LTL运输公司、联邦快递(FedEx Corp.)旗下的LTL公司表示，将从12月初开始裁员，裁员人数不详。这次休假计划持续大约90天。该公司称裁员是“自愿的”。

控制着大约10万博ag客户端app%的长期运输市场的Yellow Transportation正在出售其290个码头中的少数几个，作为其长期战略的一部分，以实施一项网络效率计划，该计划以前由长途运输公司Yellow Freight和区域航空公司Holland、New Penn和Reddaway组成。因此，该公司预计将关闭或出售约28个码头。

现在，黄色报告为单一航母。西部地区长途货运网络和区域货运网络的结合已经完成，优化了4600多个邮政编码对，影响89个终端。中部各州和东部覆盖地区的类似组合预计将在2023年初完成。

合并后的公司将包括中央国家地区航空公司，原名荷兰航空公司。但该公司告诉卡车司机工会，这一操作变化已被无限期搁置。根据黄给工会的通知，现在计划在“春季或初夏”举行。

Yellow首席执行官达伦·霍金斯最近在与分析师的电话会议上表示:“在整个2022年，我们一直专注于提高通过我们网络的货运质量和盈利能力，这仍然是我们的计划，因为我们正在执行向One Yellow转型的最后步骤。”

霍金斯补充说:“我们带着一套明确的目标进入转型，这些目标将定义成功。”“首先，我们建立了终端，开始作为一个超级区域网络运营。”

尽管如此，在日出货量下降的情况下，Yellow仍在转型。分析人士指出，零售业库存水平过高是原因所在。零售约占典型LTL运营商负载组合的一半。霍金斯解释说，在Yellow的10大客户中，有一半以上是零售业客户。

霍金斯说:“当然，10月份我们的零售渠道需求有所放缓。”“尽管像大多数LTL运营商一样，我们的收入有很大一部分来自工业渠道，而且它保持了下来。但我们的一些最大客户实际上是在零售渠道，我们看到零售渠道的需求正在放缓。”

在Yellow，逐日LTL吨趋势与上年相比如下:7月同比下降17.2%，8月同比下降15.7%，9月同比下降15.8%。

根据Yellow的数据，从初步数据来看，10月份每个工作日的LTL中心比去年下降了约24%。从9月至10月的环比来看，其每日LTL吨位下降了6%至7%，而其历史趋势约为4%。

霍金斯强调:“我们不会放弃任何地理位置或服务领域。”“我们基本上放弃了6%的美元。”

这是因为在因重组而关闭的28个设施中，Yellow将取消1200个终端门，占整个系统的6%

Saia总裁兼首席执行官Fritz Holzgrefe在第三季度收益电话会议上表示，如果经济恶化，Saia可能会推迟明年开放10到15个新终端的计划。

Holzgrefe称，面对不断变化的市场需求或"显著的经济收缩"，该公司将缩减扩张计划。

他说:“我们看到的是一个长期机会，可以继续改善我们的服务版图。”“如果我们认为有机会这样做，我们就会这样做。如果市场不接受这一点，我认为我们会后退，或者放慢速度或推迟。”

赛亚航空是美国第九大LTL航空公司，去年收入23亿美元(比2021年收入增长25.6%)，该公司暂时停止了扩张。据Holzgrefe称，在今年将其网络扩大到187家工厂，包括上一季度在新市场开设的5家，目前该公司处于停滞状态。

这位首席执行官在财报电话会议上表示:“我们有能力减缓、推迟，甚至在某些情况下加速，这取决于环境。”“明年三个月或几个季度后……我们可能会说，让我们暂停一下。”

赛亚仍预计今年的资本支出将接近5亿美元。执行副总裁兼首席财务官表示，随着房地产机会的不断增加，明年的支出水平应该会大致相同道格上校他最近在与分析师的电话会议上说。

“你可能会看到我们在一些房地产活动上采取行动，无论是土地还是码头，而且不一定非得开放它们，”科尔说。“如果我们最终囤积一些东西，这不是一件坏事。我认为，即使我们不开设这些基金，我们也不会羞于进行良好的投资。”