起重卡车优先事项:建造未来的起重卡车

你肯定记得《星球健身》里的台词商业:“我把东西举起来又放下来。”这是一个强壮的举重运动员说的，他的技巧就像用撬棍敲挡风玻璃一样巧妙。

你可能会以同样的方式看待你的升降机车队:只有肌肉，没有大脑。他们拿起东西又放下。还有什么比这更简单的呢?

再想想。今天的升降机卡车和起重汽车技术在绘图板上——绝不简单。当然，升降机仍然会把东西拿起和放下，但它们也会收集大量关于升降机的信息，同时跟踪操作员的表现，监控机械和动力系统。而且，它们本身不再是机器:升降机现在能够与其他仓库和制造系统进行实时通信。

作为布雷特伍德，委员会主席工业卡车协会的总裁兼首席执行官丰田北美物料处理公司他说:“叉车的互联性越来越强……我们预计市场上将出现更多的自动化和集成解决方案。”

为了了解未来的叉车可能是什么样子，我们采访了八家行业参与者，包括四家叉车供应商、一家电池制造商、一家电池充电器制造商、一家附件制造商和一家车队管理解决方案提供商。我们问了他们一个简单的问题:在未来的一到五年里，你的首要任务是什么?你正在做什么项目来推动你的产品走向未来?以下是我们所学到的。

雅艾尔:遥测，视觉和GPS
在这个数字网络、智能连接设备和集成系统不断扩大的时代，企业正转向数据驱动的智能来指导决策。“如果你不了解它，你就无法解决它，”他说米克McCormicK，仓库解决方案的副总裁耶鲁物资搬运公司随着信息对车队管理越来越重要，遥测数据的可用性对于提高效率和客户的底线至关重要。”

这在收集和传输操作数据的遥测程序中已经很明显，例如耶鲁视觉无线资产管理系统．虽然许多设施尚未充分利用舰队数据，但改进遥测技术是耶鲁大学未来的优先事项之一。

麦考密克说:“远程信息技术提供了建立更可见和可量化的操作理解的潜力。”当应用于设备车队时，这些数据可以帮助降低成本和竞争优势，从而降低客户的总运营成本。”通过监测各种指标，包括闲置时间、安全程序和影响，使用耶鲁大学的遥测系统可以帮助运营管理成本、保护资产和优化生产力。

耶鲁大学还计划在其视觉系统中增加一个基于卫星的全球定位系统(GPS)功能。该功能将使客户知道他们的升降机正在做什么，它们去过哪里，以及发生过的任何故障。这将使他们能够发现有关高风险碰撞区域和路线效率低下的见解，提供可操作的实时数据，从而实现知情的、响应性的管理决策。

级联:更智能的附件
自动化不仅仅局限于卡车本身。像Cascade这样的附件制造商也在产品中加入了更多的智能，以扩展叉车的功能。这将转化为更智能、更安全、更高效的操作，同时减少产品损坏。

“关键是使叉车和附件系统能够做更多的工作，同时最大限度地减少运营商的决策，”他说马丁·博伊德，高级企业营销经理级联．“这意味着更多的自动化。”

为了实现这一目标，Cascade的研发工作主要集中在附件可以收集更多关于所处理产品的信息，例如夹紧力要求和负载配置，然后将这些信息传递给叉车。Boyd说:“我们正在努力改善附件和叉车之间的握手，过去在这方面存在一些障碍。“这些努力将是未来实现真正智能附件的关键。”

在实践中，当操作员驾驶到负载时，附件将有能力自动识别产品的特性，并调整夹紧力，以安全承载负载而不损坏产品。

“我们有触摸力控制(TFC)技术今天，这并不是完全自动化的，但它使操作员更容易、更直观地从视觉上识别产品，并将夹紧力设置在两到三次屏幕触摸之内，”博伊德说。“未来，我们的最终目标是让设备自动完成所有这些工作。”

永恒力仓储产品集团:推动采摘生产力
当我们考虑如何改进拣选过程时，我们并不总是想到升降机，但随着全托盘和箱子拣选作业中库存单元的爆炸式增长，订单选择人员访问的拣选地点比以往任何时候都多，Jungheinrich的仓储产品集团总经理佩里·阿迪托(Perry Ardito)说三菱卡特彼勒叉车美国．

阿迪托说:“在过去，订单选择器会选择完整的托盘，然后将它们批量堆叠起来运输。”“现在，仅瓶装水就有140多个不同的sku。我们需要让作业人员尽可能高效地到达所有的选定地点。”

五年前，Jungheinrich介绍了他们的仓库导航系统，该系统可以半自动操作原本由操作员处理的流程，即使仍有操作员在船上。例如，当一个仓库管理系统向升降机发送取货或放货的指令，车载导航系统确定最佳行驶路径。

一旦操作员进入非常狭窄的通道机架系统，导航系统就会接管卡车的操作，从正确的位置挑选正确的托盘。阿迪托解释说:“司机不需要搜索托盘的挑选位置或级别。“但是，他仍然在那里，以防需要做出调整。”系统将信息反馈给WMS进行报告和分析。他说:“我们认为，随着越来越多的人意识到这种半自动化解决方案可以带来的好处，他们将在未来寻求全自动化来获得进一步的好处。”

EnerSys:远程处理电池
在过去五年中，电动叉车市场的增长一直是该行业最大的故事之一。因此，在轮班期间提供电力的电池是升降机上最重要的资产。

“一旦你弄清楚了你的叉车的要求，动力包的效率对你的操作有最大的影响，”说琳达史蒂文斯该公司信息系统主管能源．“我们的首要任务是与锂离子和燃料电池等新兴技术并行合作，开发电池管理工具，以延长目前大多数卡车上使用的电池系统的寿命。”

能源正在应用与车队管理相同的远程信息技术来测量，监测和报告电池的状况。史蒂文斯说:“我们现在可以观察电池对它必须做的工作的反应，以了解电池是否因为性能不佳而需要更换，还是因为我们看到一些事情正在发生而需要进行测试。”远程信息处理解决方案还将提供反馈，使客户能够优化电池充电、更换和浇水过程，以延长电池的寿命。

在不久的将来，从电池中收集的数据将被流式传输到基于云的门户网站，在那里对其进行分析，并根据影响盈利能力和性能的非常具体的kpi报告仪表板。

史蒂文斯说:“性能KPI可以说明电池寿命及其趋势。“如果他们想进一步调查，我们可以深入到其他领域寻找根本原因，比如用户是如何给电池放电或浇水的。”最终，这些信息可用于跟踪多个设施的效率，并制定行动计划和基准，以提高电池性能。

皇冠设备:自动化决策
配送中心本来就是一个混乱的地方。当产品从接收码头移动到运输码头时，会有不断的移动(并非所有的移动都是可预测的)。随着这些运动变得越来越复杂，一个连续的处理系统，从手动，传统的材料处理到高度自动化的系统被创建。

的式装卸车越来越多地被召唤去连接那些其他的系统来帮助为混乱带来秩序。“我们都在努力让升降机更高效，提高生产率，”他说吉姆盖斯凯尔他是微软全球技术业务发展总监皇冠设备公司．“在你拆除仓库并完全自动化之前，这是有限度的。”

InfoLinkCrown的远程信息技术提供了工具来跟踪运营商对叉车的操作，包括合规性、影响和生产力以及车队的性能。这使得管理人员能够做出更好的决策，以优化运营和车队。

在下一次迭代中，这些系统还将向操作人员提供信息，例如超速或碰撞的指标，这样操作人员就可以在没有监管人员参与的情况下修改他们的行为。

同样，Crown也开发了半自动化的解决方案，比如一种特殊的手套，可以让订单选择器
远程操作手动叉车，同时在采摘区上下走动。盖斯凯尔说:“如果你要实现完全自动化，你就需要完全重新设计仓库。”“但是，仍有仓库无法实现完全自动化。我们的角色是创造解决方案，比如QuickPick，在实现完全自动化之前，尽可能地推动叉车的发展。”

Delta-Q:智能充电
过去的电池充电器是一种愚蠢的产品。基本上，它只有一个功能:提供从电网到电池的单向能量流。这并不是一种侮辱，就像有些计算机工作站被称为哑终端一样。但是，在智能叉车的背景下，它可能是合适的。

下一代充电器的智能程度不亚于它们所充电的卡车。“作为充电器制造商，我们着眼于如何适应智能作为车队管理组成部分的不断发展的图景，”他说肯·菲尔丁的总裁兼首席执行官δq技术．“我们不仅要每天提供高质量的充电，我们还必须捕捉和跟踪每日的充电事件，以便用户可以从充电历史中了解一些东西。”

Delta-Q目前生产的充电器是具有存储和通信能力的连接设备。分析能力是下一个发展方向。菲尔丁说:“我们认为，随着时间的推移，我们将能够提供分析，帮助车队经理进行预测性维护。”“例如，如果我们查看每天的电量，并能识别没有被返回的伏特水平，我们就可以确定电池组中哪个电池可能有问题。”

而且，就像叉车可以根据从仓库管理系统接收到的信息进行自动调整一样，菲尔丁认为充电器可以根据自己积累的知识进行可控充电。他说:“我们今年将部署一个原型，通过云实现双向信息流。”

“我们将分析从这些部署的充电器接收到的信息，然后对充电器的变化提出建议。最初，分析和建议将由人来完成。但随着时间的推移，我们希望开发出能够自动化这一过程的算法。”

丰田材料处理:安全和生产力
据介绍，叉车客户正在考虑购买价格之外的问题，以实现真正的拥有成本斯科特•卡林，电气产品规划及产品支持经理美国丰田物料搬运公司．他们还需要看到购买的价值。这意味着要考虑安全特性、环境性能、能源效率、生产力水平、停机时间、维护成本等等。

卡林表示，在研发和设计过程中，安全仍然是丰田的首要任务。他说:“人机工程学将继续受到重视，因为操作人员的舒适度在生产率方面发挥着重要作用。”“考虑到员工的健康和公司的底线，我们会考虑基于安全特性和低运营成本的叉车。”

权力也是最重要的。丰田今年将推出一系列新型电动卡车、叉车和对讲机，并继续研究新的动力技术，如锂电池和燃料电池。此外，该公司还推出了T-Matics解决方案，以提高生产率和盈利能力，并为叉车机主创造显著的安全和运营效益。

Keytroller:基于云的问责制
多年来，司机问责制一直是车队管理系统的重要组成部分特里Wickman，主席Keytroller．“在过去，任何人都可以跳上叉车并驾驶它，”威克曼回忆道。“从20年前我们推出第一个系统开始，我们就确保只有经过培训和授权的操作人员才能使用设备。多年来，这在产品损坏和最终用户体验方面产生了巨大的变化。”

最近，Keytroller在其解决方案中添加了Wi-Fi摄像头技术，可以连续记录长达36小时的视频，并且可以在超速、卡车熄火或碰撞等事件中触发。威克曼说:“如果司机发生碰撞，系统将捕捉事件前后20秒的情况，并通过电子邮件发送给主管，后者可以回顾发生的事情。”“它还允许操作员捕捉事件的图像，比如正在装载的产品的状况，或者刚到的货物已经损坏。”

车队管理发展的下一步是将室内GPS技术集成到基于云的Wi-Fi技术中，使用户能够实时跟踪建筑物内升降机的移动，并将其位置跟踪到5英尺以内。

威克曼说:“该系统将建立在Wi-Fi摄像技术的基础上。最终用户将能够实时看到操作员何时开始装载以及在何处卸载。”而且，由于GPS技术，经理将能够进行后期运营分析，以查看运营商是否采取了最有效的路线。