叉车技术将采摘者与生产力联系起来

现代仓库的连接特性支持生产力。直到远程信息技术的引入式装卸车已经几乎完全脱离了仓库指标，但它正在成为收集和交换有价值信息的关键中心。在某种程度上，这个故事是对移动和可穿戴技术、叉车远程信息处理和电池管理等组件的深入探讨。然而，连接的共同主题是关于叉车及其操作员在整个组织供应链中不断发展的角色。

“五年前，没人在乎。千斤顶就是千斤顶，你一直开到它解体为止。基思•菲利普斯的总裁兼首席执行官Voxware。“现在你必须考虑如何让每个设备都尽可能有效，并将它们联系在一起，形成一个连贯的流程，以尽可能高的效率转移产品和管理运营。”

根据菲利普斯的说法，供应链中的所有资产——托盘千斤顶、拖车、手机、耳机——在今天的世界里，如果没有使它们智能化的技术，它们都是毫无价值的。“如果你没有，那么你可以在世界各地的体育权威商店后面排队，因为你很快就会跟上他们。”

Sports Authority于2006年以14亿美元的价格出售给一家私募股权公司，并于2016年申请破产保护。它不是电子商务繁荣的唯一受害者，也不只是电子商务让经理们夜不能寐。

菲利普斯说:“我们的一位客户的高管说，他们等了太长时间才做出实施技术的决定，现在连订单都送不出去。”“就连首席执行官和整个管理团队都在仓库里采摘到深夜。你不能再让人来解决这个问题了。技术是唯一的答案，我认为每个人都应该看看。”

提高生产力的空间

劳动力短缺不会很快消失，我们可以指望客户的严格要求会有所增加。

正在发生变化的是设备和解决方案提供商与客户以及彼此之间的合作方式，以实现一个大于部分之和的整体。叉车不再只是“钢铁和车轮”，它正处于行业努力利用技术并将运营效率提升到一个新的水平的十字路口。

“我喜欢将叉车视为移动数据收集工具，因为大多数其他系统都是相当静态的，”他说雪莱贝尔，行业经理耶鲁物资搬运公司．“叉车有能力将许多流程联系在一起，因为它是移动的，并与许多系统和设备进行接口。”

对于价格在5000美元到5万美元之间的叉车来说，情况确实如此，尽管许多叉车用户对他们所能掌握的丰富数据并不熟悉。苏米，负责托盘卡车和堆垛机的产品经理雷蒙德公司她说，过去几年对她和雷蒙德的顾客来说都是一次教育。

赖斯说，从历史上看，托盘卡车的产品经理只关注卡车本身，但越来越多的客户正在推动更好的解决方案。她补充说，挑选订单是一个特别关注的焦点，因为材料的接收、放置和提取的持续变动可能占运营成本的45%至55%。

赖斯说:“很多客户都在谈论空缺职位的数量，所以他们希望提高现有员工的生产力，提高准确性，缩短培训曲线。”“这让我们有了一个新的关注点，那就是将叉车与其他形式的技术集成起来。”

一位特别有创意的客户找到雷蒙德，提出了一个概念，该概念源于提高批量拣选双托盘卡车的准确性的需要。一次取两个订单会增加一倍的错误风险，因此该公司已经部署了语音指示取货系统，以提高准确性和生产率。

赖斯说:“后来他们想到了把灯嵌入卡车的岔路口。”“这是一个如此简单的概念，我们都想知道为什么以前没有人尝试过。”

公平地说，这种想法可能只会出现在现代技术环境中。嵌入分叉的彩色led可以通过蓝牙、串行或Wi-Fi连接到语音系统，从而直接与语音系统通信仓库管理系统．没错:你的WMS可以通过托盘卡车的叉与采摘者对话。

当WMS引导工人到一个位置时，它将激活正确托盘下面的灯。使用现有的语音命令，无需修改代码或以其他方式集成系统。

Raymond的客户和产品开发合作伙伴已经在130辆托盘卡车上部署了该解决方案。现场测试报告称，最初的拾取误差减少了25%，很快增加到35%。另一个客户从单托盘卡车改为双托盘卡车，生产率提高了40%。LED系统甚至适用于三长叉。

引导的声音

赖斯估计，不到五分之一的仓库在使用无线电频率(RF)或语音拣选系统，其余的仍然是纸质的。后者中的许多人认为，只有更大的车队才能获得令人满意的投资回报。

赖斯说:“我从语音服务提供商那里听说，只要5到10辆卡车就可以。“当然，单位越多，回报越快，但如果你不确定，就值得研究一下。”

赖斯指出，对语音感兴趣的行业有很多，包括第三方物流、消费者、食品、医疗保健等。一些感兴趣的客户可能认为遗留的WMS抑制了他们数字化定向流程的能力。

罗恩Kubera公司执行副总裁兼首席营销官卢卡斯系统他建议客户将语音视为一种移动工作执行系统，对WMS起到补充作用。通过在每个操作员手中和每辆升降机上安装一个设备，公司可以实时了解正在发生的事情。

Voxware的菲利普斯指出，预测性和规范性分析对现代运营至关重要。他说:“只做一件事，然后回头再做修正，已经不够好了。”“你必须提前纠正，因为对错误的容忍度是不存在的，无论是直接面向消费者还是向商店发货。”

因此，语音系统本身并不是生产力的看门人，就像一辆手动叉车一样。Kubera说，真正的成果来自于采煤机周围技术和设备的每一个要素的协调。

Kubera说:“纯粹的选音计划只占整个节省成本的一小部分，这需要重新设计流程。”“如何实现更好的密度，动态优化拣选路径，并改进每个业务流程?通过与叉车和各种其他直流技术的集成，有如此丰富的机会，这是一个非常独特的时代。”

Kubera描述了一个客户，他希望通过批量挑选慢工并创建合并区域来减少旅行时间。他说，合并增加了劳动力成本，但在整个过程中大幅减少了劳动力。

从上到下，从头到尾

获得车队对相关流程影响的完整、全面的视图并不简单，但所有的工具都是可用的。Marvin Logan是Bastian Solutions的咨询服务总监，该公司最近被丰田工业公司收购，成为其新业务部门丰田先进物流解决方案的一部分。自那以后，Bastian对智能叉车、远程信息技术和工具的市场兴趣进行了研究，这些工具可以监控设备和操作员的位置和活动，以提高安全性和生产率。

洛根说:“人们有兴趣获取更多数据，并将升降机与最佳路径、闲置时间和更换电池时间等工程劳动标准联系起来。”“这种功能已经存在一段时间了，但实时跟踪可以帮助减少死角，并支持任务交叉。升降机实际上只是一种商品，但通过增加这些功能，它可以成为更广泛改进的工具。”

现在有很多工具可以了解电池，以及它们是如何充电、更换、充电或维护的。UniCarriers Americas全国客户经理史蒂夫•阿伯内西(Steve Abernethy)表示，这些工具受益于电动卡车使用量的普遍增加，甚至可能是一些公司决定从丙烷转向电动的原因之一。

“传统的遥测系统提供了有价值的数据，但电池和充电器上的监测设备提供了许多令人大开眼界的信息，可以帮助量化利用率和生产率，”阿伯内西说。“我们发现了几个案例，客户拥有的设备比他们需要的多，特别是在租赁环境中，80%的设备可能没有得到充分利用。”

一个制造业客户每周工作6天，每天三班倒，试图将丙烷转换为电力。在获得真实的利用率之后，UniCarriers向客户报告，每辆升降机平均每年使用1800小时，而租约为3000小时。

“他们认为这是不可能的，一定是出了什么差错，”阿伯内西回忆道。“每个人都会告诉你，他们比别人跑得更快，用得更多。当你可以通过电池监测器和遥测技术持续收集数据时，你就无法逃避细节了。”

Logan说，这种项目最初的节省是一回事，但真正的好处在于可见性如何支持持续改进。

洛根说:“如果我买了一辆叉车，明年需要将成本再提高10%，我可以收集数据来实现这一目标。”“成熟的客户具有足够的前瞻性，他们会追求能够逐年增加改进的工具。它还没有被广泛采用，但人们的兴趣越来越大，而且技术越来越好，越来越便宜。”

互联等于竞争

随着物联网(IoT)叉车继续连接整个设施和供应链的各个元素，具有独特的定位，可以弥补各种差距。

耶鲁大学的贝尔说:“我们不想成为物联网领域的一个黑点，如果没有智能叉车，就会出现这种情况。”“在整个运营过程中成为一个黑点并不好。因此，一切都是在一个开放的体系结构模型中设计的，因为我们将不得不与从WMS到运输管理系统的所有东西进行交互。万博ag客户端app例如，如果一辆拖车上的卡车有GPS，那么你就真正地跟踪了供应链的每一步。唯一缺失的环节就是与零售销售点系统的整合。”

挑选者和零售商店伙伴可用的连接设备的性质也在趋同。消费者风格的设备和可穿戴技术提供了更多的粒度来消除数据捕获的黑点。

布鲁斯•斯塔布斯，供应链营销总监霍尼韦尔安全与生产力解决方案该公司预计，仓库中各种技术的创造性融合将继续增长。射频解决方案可以是手持移动计算机，但也可以是可穿戴设备，这正变得非常流行，Stubbs说。如果工作人员需要扫描一个很长的字母数字序列号，那么打字甚至语音都不容易。但是，一个可穿戴的环形扫描仪，例如，可以单独使用，或单独语音，或者它们可以结合起来，以实现最佳的输出。

斯塔布斯正在密切关注头戴式可穿戴设备，这种设备可能会颠覆整个移动数据采集领域。

斯塔布斯说:“当公司不再使用纸张时，他们看到了巨大的进步，但现在他们正在寻找能把它提升到一个新的水平的东西。”“他们已经尽其所能地利用了现有资源，但随着经营成本的上升和竞争力的增强，他们需要更多资源。物流方面的节约可能会像门店销售的利润率一样对盈亏底线产生影响。”

斯塔布斯认为，蓬勃发展的头戴式可穿戴领域可以将视觉、语音和扫描技术结合在一起。想象一下，用眼睛框条形码，用声音扫描。工作人员现在可以在操作设备时在系统之间来回通信，而不需要中断时间。驾驶时，为了安全起见，屏幕会变黑，而其他技术仍然可以提供方向、更新等信息。

Stubbs补充说:“这些类型的技术在提高生产力、人体工程学和安全性方面具有无限的潜力。”“货物的流动对组织的成功至关重要，所以他们不会冒很大的风险。但扫描技术在过去几十年里已经得到了验证，语音技术现在也得到了验证，视觉技术在其他领域也得到了验证，这将缩短人们想要加入的时间。”

贝尔认为，采用技术将不是创新的问题，而是生存的问题。

贝尔补充说:“特别是在电子商务领域，你不能奢侈地低效，真正成功的运营需要轴心和转变。”“过去的情况是，‘流程是这样的，工作的范围是这样的，如果不合适，我们就不做了。这已经不是现实了。如果你想保持盈利，仅仅适应需求是不够的，还要适应需求的类型。如果你觉得一切进展顺利，你可能很快就会被淘汰。”