举重车小贴士:狭窄的过道需要开阔的思维

北美的工厂正在走欧洲的老路。随着成本、容量和sku的上升，仓库高度也随之上升。为了最大限度地提高空间、存储空间和选择性，通道越高越窄越好。Combilift首席执行官Martin McVicar说道他估计，直到大约五年前，北美仓库的平均高度还在20英尺左右。McVicar说，现在任何新建筑的目标都是接近36英尺，因为设施都旨在更好地利用垂直空间。

McVicar表示:“sku的数量一直在增加。“在2006年至2007年的繁荣时期，许多公司都储存了大量相同的材料。如今，随着各公司试图实现差异化，并提供更多定制商品，SKU数量大幅增加。但作为回报，他们需要存储更多的sku，因此选择性变得更加重要。”

对于那些旨在增加现有空间存储密度的人来说，这个过程可以是渐进的，而不是破坏性的。尤其是对于制造商来说，他们的心态是制造业产生收入，而不是唯一目的是储存货物的仓库。因此，对仓库改进的任何投资通常都是为了改善增值操作。

McVicar说:“他们总是试图增加制造空间，缩小存储空间。”他引用了一个客户的例子，该客户首先在原材料方面过渡到更密集的存储空间，以回收空间，支持高效制造。“渐渐地，他们还在成品端压缩了存储空间，这使他们能够将场外租赁的存储空间带回设施中。他们不是一夜之间开始的，只是改变了工厂里的一小部分货架，并一次增加了一台窄通道叉车。”

McVicar说，多伦多的一位客户也经历了类似的转变，将四个总共50万平方英尺的仓库压缩为两个总共27万平方英尺的仓库。当然，更高、更密集的存储空间对使用的叉车类型和管理其使用的过程具有巨大的影响。对仓库布局和设备类型的分析可以生成操作的2D和3D模拟，模拟仓库的外观，直到精确的密集设施的托盘数量。

特别是在第三方物流领域，随着时间的推移，产品的组合和数量可能会有很大的变化，McVicar指出，人们对多功能、多用途设备的兴趣正在增加，例如，将货物从码头直接转移到窄通道的存储位置。

他说:“这是一种替代方案，可以用托盘千斤顶来供应狭窄的通道，用一辆叉车负责通道，另一辆叉车负责码头。”“不仅是在北美，全世界的客户都在寻求减少处理的每一种可能性。少了一次触摸，少了一台机器，少了劳动力，少了产品损坏，你可以变得更有效率。”

整体效率不仅仅是让一辆升降机去做三辆升降机的工作。McVicar强调，叉车用户比以往任何时候都更彻底地分析设备使用情况。他说:“他们关注的是每台设备能利用多少小时，他们的投资是基于要完成的工作，而不仅仅是前期成本。”