LM读者调查显示，货主正在为燃料价格上涨做准备

今年早些时候，很容易看出，每周每加仑柴油的平均价格处于自由落体模式。根据能源部的能源信息管理局(EIA)2月23日当周为15周以来首次出现周均值上涨，仅上涨0.3美分至每加仑1.983美元。

虽然0.3美分的涨幅可能不算大，但从那时起，柴油价格一直在朝着一个方向发展:更高。更重要的是，自2月底的报告以来，柴油价格累计上涨了40美分以上，截至发稿时，价格处于每加仑2.40美元的低位。

但EIA的数据指出，尽管价格有所上涨，但与一年前相比，每周的价格通常每年下降40美分至50美分。即使有这些类型的年度价差，也可以肯定地说，托运人完全认识到这些增长以及它们对底线、预算和预测的影响。

托运人对燃油价格保持警惕，因为在大多数模式下，他们支付的平均燃油附加费比标准基本费率高得多。这一点在物流管理(LM)对200多名货运和物流服务买家的读者研究中得到了明确的体现万博2.0app下载。万博ag客户端app

调查显示，5.5%的受访者指出平均燃油附加费比基准费率高出20%以上，11.4%的受访者指出平均燃油附加费比基准费率高出16%至20%。我们还发现，17.9%和24.9%的托运人表示，他们的燃油附加费分别在11%至15%和6%至10%之间，28.4%的托运人表示，他们的平均燃油附加费比基准费率高出5%或更低。

最近柴油价格每周都在上涨，这似乎影响了受访者对未来支付更高燃油附加费的看法，59.3%的受访者表示，他们预计未来几个月将向航空公司支付更高的燃油附加费。但或许更能说明问题的是，6比40的受访者表示，如果燃料价格继续上涨，他们将提高或调整货运预算，以覆盖高于预算的燃料价格，59.6%的受访者表示会这样做。

在这59.6%的受访者中，46.6%的人表示将上调1%至5%，42.2%的人表示将上调6%至10%。另有6%的受访者表示将上调11%至15%，3.4%的受访者表示将上调16%至20%。

作为调查的一部分，一位住房产品托运人告诉LM，不断上涨的燃料成本已经在一定程度上影响了底线。

他说:“我们必须为从多式联运转向卡车运输的成本增加做预算，包括增加的燃料成本在内，我们每年要花费超过100万美元。”“我们的平均燃油附加费从第一季度初的每英里0.13美元增加到今天的0.21美元，因此这对我们的成本产生了影响。我们预计，在今年剩余时间里，经济增长将继续保持在这一水平或略高于这一水平，我们已经相应地调整了预算。”

根据道格御夫座， CEO回声国际物流在美国，燃油附加费表的设计旨在真正覆盖成本上升或下降的影响。

瓦格纳表示:“作为第三方物流和经纪商，我们当然会这么做。他说:“我们不靠燃油赚钱，所以我们收多少钱就转给客户多少钱。作为第三方购买运输工具，然后出售，价差就是我们的毛利和毛利的百分比以及总收万博ag客户端app入的百分比，这就是我们的毛利。所以当燃油价格下降时，它是分母的一部分，尽管它会让我们的利润率上升。”