原油价格长期稳步上涨，将柴油价格推高至每加仑3美元左右

也许你还没有注意到，原油价格正在上涨，柴油价格也随之上涨。如果你是一个托运商，你可能已经注意到你每周的燃油附加费也在上涨，因为在美国的部分地区柴油价格达到了3美元。

但也许是因为美国人享受的汽油和柴油价格是工业化国家中最低的，价格上涨可能不那么明显。

此外，原油价格仍然接近每桶60美元——一年前，在COVID大流行基本关闭经济活动之前，原油价格约为每桶37美元。

3月1日，美国柴油平均价格上涨近10美分，至每加仑3.07美元。这比一年前高出了22美分。美国能源部(U.S. Energy Department)的数据显示，西海岸和东海岸的油价分别上涨了20多美分，至每加仑3.54美元和3.08美元。

托运人直接或间接地为价格上涨买单——尽管他们可能几乎没有注意到这一点。这是因为广泛采用的燃油附加费方法，即能源部每周一发布每周公路柴油成本指数时增加一个百分比。

除了人工，燃料是卡车运输公司最大的支出。2019年是可获得统计数据的最后一个完整年份，燃油成本为每英里39.6美分。相比之下，就在2013年，一个典型的卡车运输公司每加仑柴油的成本为64.5美分。

让我们记住，早在2014年，原油价格还在每桶100美元左右徘徊。随后，北美的水力压裂革命达到了顶峰，推高了国内产量，导致原油价格基本腰斩。

那么，最近这股热潮的背后是什么呢?让我们来看看其中的一些因素。

原油价格受到许多全球地缘政治因素的影响。其中包括:

• 限制全球石油产量的石油输出国组织(OPEC);
• 经济增长对石油消费有很大影响;而且
• 经济增长预期的变化会影响油价。最近，这些迹象都是看涨的

但有些因素是说不通的。其中包括:

目前还没有单一的全球性经济冲击——比如石油禁运——迫使减产。

• 在发达国家，最近这些价格上涨与消费下降同时发生;
• 直到2月底德克萨斯州和其他地方的严寒来临，美国一直在享受一个相对温和的冬天，家庭取暖用的柴油供应并不紧张;而且
• 计划外的供应中断导致全球石油市场紧张，并推高油价。幸运的是，这种情况并不多，这有点令人费解

那么，是什么导致了最近柴油价格的上涨呢?

根据美国2月份的能源信息分析，简单的答案是不清楚。在过去，特别是从2003年到2008年，欧佩克的闲置产量水平很低。这限制了该公司应对需求和价格上涨的能力。

但自去年年中以来，俄罗斯和沙特阿拉伯已经削减了石油产量。EIA的数据显示，沙特石油产量下降了近20%。俄罗斯的确切数字不得而知。但其结果是原油价格上涨。

目前还不清楚拜登政府是否会继续这样做。

国内石油生产商也在发挥作用。美国石油周产量最近下降到去年年中每天1050万桶。政府数据显示，这一数字低于3月底创下的每日1,300万桶的近纪录。

这是自1983年以来的最大11周跌幅。按百分比计算，这是自2008年金融危机以来的最大降幅。

当然，华尔街的投机者总是一个因素。布伦特原油和西德克萨斯中质原油的交易量约占全球大宗商品交易量的15%。分析师估计，投机者可能在过去一年左右的时间里略微推高了价格。

根据EIA的数据，随着寒冷天气的缓解，因极端天气而被迫暂时关闭的炼油厂通常需要至少三到五天才能恢复运营。但它说，一些地区炼油厂已经宣布，低温损坏了他们的一些装置，这意味着可能需要更长的恢复时间。