Matson继续发布良好的海运和物流数据

与当今海洋货运市场的大多数参与者形成鲜明对比的是，奥克兰马特森公司。这家美国领先的跨太平洋航空公司最近公布了强劲的双年度收益。

截至2017年6月30日的六个月，Matson报告净利润为3100万美元，摊薄每股收益为0.72美元，而2016年为3610万美元，摊薄每股收益为0.83美元。截至2017年6月30日的六个月期间，综合收入为9.969亿美元，而2016年为9.219亿美元。

“美生第二季度的业绩好于预期，这得益于对我们中国加急服务的强劲需求、燃油附加费的收取时间、我们SSAT终端合资企业的货运量增加以及物流业绩的改善，”美生表示马特·考克斯他是美森的董事长兼首席执行官

然而，由于檀香山高层公寓开发的繁荣已经开始消退，其他房地产建设活动尚未抵消这种下降，夏威夷建筑相关货物的减少减缓了这些增长。

考克斯说:“在2017年余下的时间里，我们继续预计我们的每条核心贸易航线都会有适度的改善，但关岛除外。由于竞争对手在2016年12月推出了每周航班，我们预计关岛的竞争性损失会进一步增加。”

沃尔特Kemmsies的董事总经理、经济学家和首席策略师仲量联行的夏威夷的港口、机场和全球基础设施(PAGI)集团在接受LM采访时表示，夏威夷面临的挑战是，在港口附近几乎没有空间建造配送中心。

“再加上将货物从第一英里转移到最后一英里的压力，这给未来带来了挑战，”他说。

夏威夷的经济在2017年第二季度经历了温和增长;然而，由于2016年第二季度竞争对手的服务重组和相关问题，Matson的集装箱运量没有增加，以及与建筑相关的运量减少，Matson的集装箱运量有所下降。考虑到建筑活动预期过渡的时间和2017年第53周的缺席，Matson预计2017年全年夏威夷集装箱量将略低于2016年的水平。

在中国，美森2017年第二季度的集装箱量同比增长15.0%，原因是对美森加急服务的需求增加和增加了航次。该公司在2017年第二季度继续实现了相当大的费率溢价，平均运费略高于2016年第二季度。在2017年余下的时间里，Matson预计在长期供过于求的国际集装箱航运市场中，对我们高度差异化的加急服务的需求将持续强劲。

在关岛，正如预期的那样，Matson 2017年第二季度的集装箱运量同比下降，这是由于2016年12月美国集装箱船服务将其服务频率提高到每周的竞争性损失。对于2017年的剩余时间，Matson预计竞争环境将持续加剧，销量将下降。

在阿拉斯加，Matson 2017年第二季度的集装箱运量同比下降1.1%，主要是由于能源行业相关的经济持续萎缩，部分被海产品产量的改善抵消了。在2017年剩下的时间里，Matson继续预计，由于阿拉斯加以能源为基础的经济持续萎缩，导致北上货运下降，部分被南下海鲜运量的改善所抵消。

因此，Matson预计2017年全年海洋运输的营业收入将低于2016万博ag客户端app年的1.413亿美元。2017年第三季度，Matson预计远洋运输的营业收入将略高于2016年第三季度的4270万美元万博ag客户端app。

对于其物流业务，前景相当乐观。

2017年第二季度，物流部门的营业收入包括其收购的Span Alaska业务的整整一个季度的货运代理经营业绩。2017年全年，公司预计物流运营收入约为2000万美元，较2016年的1190万美元大幅增长，主要是由于包括了Span Alaska的货运代理业务。2017年第三季度，公司预计物流营业收入将比2016年第三季度的350万美元增长约一倍