摩尔论定价:改变航空货运业的道德规范

国际航空货运协会(IATA)最近对300多名航空货运托运人进行了调查，他们表示，由于8个因素，他们继续不愿使用航空货运。据国际航空运输协会称，持续存在的问题包括模式过于复杂;不透明的:缺乏透明度的;过去不好的经历;价值主张薄弱;客户服务差;保持旧式文化的运营商;没有跟踪的实时信息;整体效率低下。

当然，国际航空运输协会建议，航空公司的管理层应该把重点放在这些方面进行改进。虽然我当然同意，但我建议托运人根据这8个因素来衡量承运人，并加上第9个因素——道德。托运人应该意识到，许多航空公司多年来一直在价格上串通一气，最近开始解决来自美国和欧盟政府的诉讼索赔。

自2007年以来，中国已提起多起价格操纵集体诉讼。美国司法部(DOJ)和欧盟委员会(European Commission)的调查发现，两家航空公司在会议期间定期沟通，以确定各航线的航空公司价格，这是第一起诉讼。根据提交给美国纽约东部地区法院的文件，两国政府进一步指控，航空公司高管随后在美国和其他国家的交易中强制执行他们商定的价格。

迄今为止的和解协议包括英国航空公司(British Airways)赔偿8,900万美元，而德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)、汉莎航空货运公司(Lufthansa Cargo AG)和瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines Ltd.)同意支付总计8,500万美元。最近，大韩航空(Korean Air Lines)支付了1.15亿美元;新加坡航空公司和中华航空公司提供了9000多万美元;以及国泰航空(Cathay Pacific Airways)支付的6000万美元和解金。

就在上个月，极地航空(Polar Air)同意支付1亿美元，中国国航(Air China)同意支付5000万美元，以了结针对它们的诉讼。最新消息是，欧盟法院保留了一些裁决，原因是在使用“卡特尔”一词与个别航空公司被告之间存在技术性问题。法院似乎认为，案件中不可能同时存在卡特尔和个人;然而，这可能会得到解决，还有更多的案件悬而未决。

这种程度的诉讼并不新鲜。2012年，英国公平贸易局(Office of Fair Trading)对英航开出了5850万英镑的罚单，原因是英航在2004年8月至2006年1月期间与竞争对手维珍航空(Virgin Atlantic)串通在长途航班上征收燃油附加费。

这种勾结不仅限于货物运输。最近几周，美国四家主要航空公司在11起诉讼中被指名，此前美国司法部调查了乘客容量限制合谋导致旅客价格上涨的问题。

所以，让我们回到上面列出的8个托运人表达的挫折感。虽然没有特别列出缺乏道德规范，但可能包括缺乏透明度、糟糕的托运人体验、高度复杂性和过时。

对于经验不足的运输管理人员来说，国际万博ag客户端app运输业尤其令人生畏。因此，大量的航空公司试图通过价格和配件上的勾结来获利也就不足为奇了。

令人失望的是，经过几个世纪的技术创新和文化间关系的改善，我们仍然有人认为可以玩弄制度。考虑到这一点，托运人需要保持警惕，而不仅仅是聘请经纪人来处理国际货物。
聪明的国际托运人需要深入了解业务，并检查航空货运游戏中的所有参与者。坚持定期审查处理企业九大弱点的指标，尤其是道德指标。