摩尔谈定价:数字结算即将到来

在国际运输中必须核实和执行的关键文件清单包括商业发票、提单、海关文件、拖运和国内提单。除此之外，还需要跟踪信息和准确的货运账单。

今天，这些都是单独的交易，记录被提交并存储在托运人、承运人和有关第三方办公室的不同地方。运费单的支付是一种单独的交易，通常仍然通过单据的匹配来完成。

“数字物流”的期望是，所有这些都将被自动收集、索引并安全地转移到供应链中的所有各方。运费账单的支付将是而且应该取决于付款人收到其所有交易数据以及送货通知。这样，运费支付就变成了“运费结算”。这些数据将被用于完成销售、分配资金、缓解库存和为生产计划系统提供信息。

想想运输合同中固有的财务记录和关键业绩记录。万博ag客户端app如果这是一笔房地产交易，所有的文件、所有权保证、检查记录和披露都将在支票交给卖方之前被接受并签署。对于供应链专业人士来说，这只是一个白日梦，直到区块链。

区块链是一种不腐败的经济交易数字账本，它不仅可以记录金融交易，还可以记录几乎所有有价值的交易。分布式信息网络意味着没有任何个人或公司可以操纵信息，所有参与者都可以看到相同的历史。

区块链的承诺是，从产品完整性到成本和服务绩效，所有相关数据元素都在供应链的每一步安全收集。考虑到这一点，我建议一个有效的区块链记录应该作为物流服务付款的基础。

在过去的两年里，这方面已经开始出现了一些情况。在海洋市场，主要参与者合作创建了一个基于区块链的跟踪和交易支持平台TradeLens。

服务提供商、端口和政府已经开始为标准寻找共同点。去年12月，美国联邦海事委员会授权双方在使用TradeLens解决方案提供数据(主要是提单信息)方面进行合作。

今天,TradeLens成员国产生的航运交易数据超过了国际水域集装箱航线数量的一半——这对区块链的可能性是一个显著的刺激。这些组织看到了标准化安全数字账本的价值。但还有更多。

成立于2017年8月区块链交通联盟(BiTA)已迅速发展成为世界上最大的商业区块链联盟，在超过25个国家拥有近500名成员，每年产生超过1万亿美元的收入。BiTA标准委员会专注于创建开源和免版税标准，重点关注数据格式和互操作性。

第一个物流区块链标准是BiTA的标准120-2019:位置组件。该标准为当前支离破碎、孤立的生态系统之间的互操作性提供了初始框架，该生态系统跨越许多不同的企业、系统和各种协议。

这些令人鼓舞的举措比过去的行业标准举措来得快得多，但它们只是将各方与物理和财务安全交易标准联系起来的第一步。真正的权力将来自使用交易数据来确认行动和触发支付。想想标准化的数字化对航空公司票务流程的影响。

数字化货运结算能给我们带来什么好处?考虑没有更多的EDI消息传递成本或审计前和审计后费用。索赔支付速度会更快，网络建模的数据会更干净，假药和其他有价值的产品也会几乎消失。一旦我们看到基于区块链的货运结算，并意识到它的好处，我们就不会回头。