导航动力选择
找到源头——你的操作员——了解他们的电力问题、充电模式,以及这些可能如何影响生产力。
氢燃料电池升降机可以在大约3分钟内加油,这与许多三班倒作业的正常运行时间需求一致。
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他说,从管理人员的时间来看,花时间了解动力情况通常是一件好事,但当叉车操作员经常处于担心动力耗尽的状态时,那就是另一回事了史蒂文LaFevers,解释了他对确定动力开关是否正常的想法。
拉弗斯是公司新兴技术副总裁海斯特,是一家支持多种动力选择的叉车OEM。他解释说,找到最适合您的叉车车队的动力可能具有挑战性,因为有多种选择,许多供应商都有动力研究或充电和加油方法,可以使一种选择适合广泛的操作范围。
尽管拉弗斯并不反对电力研究的潜在价值,这些研究检查了作业的工作周期和电力需求,但他的建议是,从此类分析中退一步,去考虑与升降机资产互动最多的人:你的操作员。
拉弗斯说:“操作员担心电力耗尽,任何偏离物料移动目的的事情都可能对生产率产生负面影响。”
拉弗斯补充说,了解更多运营商面临的问题是一个很好的第一步,可以发现你目前的动力选择或选择效果如何。
他说:“首先要考虑的是弄清楚运营商在电力问题上花了多少时间。”“每次充电时给他们一张非常简单的表格,让他们填写,然后查看充电间隔,评估你是否对这些间隔的工作效率水平感到满意,就可以发现这一点。”
问题的一部分,也不完全是坏的部分,是有多种成熟的动力选择,包括铅酸电池,薄板纯铅(TPPL),锂离子电池,以及氢燃料电池驱动的叉车,它们的加油时间非常快(约3分钟),但需要加油基础设施。
LaFevers说,利用一些在线选择工具可以帮助管理人员在这些选项中做出选择,但也可以去找运营商,了解他们在充电间隔和设备交换方面的问题和实践。
拉弗斯说,另一个建议是,了解当前每班升降机单位与每班操作员的比例。他说,一比一的比例是理想的,但有些公司可能没有意识到这个比例正在失衡。管理人员看到他们的叉车操作员在移动材料,但可能没有意识到整个卡车单元的交换过多,而不是当动力选择与操作的占空比匹配时可以实现更严格的比率。
“看看你的单位数和每班的操作员数是多少。如果你的机组数量相对于或除以操作员数量(如125%或以上)非常高,你就需要研究电源选项,”拉弗斯说。
LaFevers说,一般的指导方针是,对于占空比相对较轻的单班作业,传统的铅酸通常是一个很好的选择,而对于两班作业,仔细研究锂可能是合适的,而对于占空比要求很高的三班作业,氢燃料电池叉车动力值得仔细研究。这不是一个严格的规则,可能需要进一步的研究来确定两者之间的选择,但LaFevers认为,这种占空比分布的最佳功率选择通常是正确的。
物流中心的运营节奏越来越快,再加上劳动力可用性的问题,导致更多的运营重新考虑动力的选择,看看一种新型的叉车动力是否能提高材料处理的生产率,并减少动力的混乱。
这就是为什么第一步是衡量你的操作员是否有动力问题,并处理好单位与操作员的比例。LaFevers说:“在我看来,做出最佳动力源决策应该带来两个关键结果:实现运营商和车队之间的一对一关系,解决或减少运营商在充电方面需要考虑或担心的时间。”
作者简介
罗伯特·米歇尔罗伯特·米歇尔,《现代》杂志的高级编辑,自1996年以来一直报道制造业和供应链管理趋势,主要是作为《制造业商业技术》的前编辑和前撰稿人。自2004年以来,他一直是《现代》杂志的撰稿人。他曾在许多节目日报工作,包括ProMat,北美物料搬运物流展和全国制造周。你可以通过以下地址与他联系:(电子邮件保护)文章主题
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