NCCC和BMWED在铁路劳资谈判中提出了不同的观点

9月中旬，随着美国货运铁路公司和铁路工会于9月15日达成初步协议，全国货运铁路罢工的可能性似乎已经消失。

正如之前报道的那样，在这一发展之前，通过多种货运模式，供应链利益相关者之间存在高度的不确定性和焦虑万博ag客户端app9月16日的最后期限标志着美国12家铁路工会和6家最大的货运铁路运营商之间为期30天的“冷静期”的结束(尽管12家工会中的大多数在临时协议达成之前已经达成了临时劳工协议)。

这些协议是在拜登总统宣布任命总统紧急事务委员会(PEB)之后达成的，该委员会的重点是解决这一持续的劳资纠纷。8月16日，国家航空公司会议委员会(NCCC)发布了PEB的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，其中部分一次性付款具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。代表全国货运铁路进行全国集体谈判的组织。

从那时起，已有6个铁路工会根据铁路审查委员会的建议批准了这些暂定协议。

但是，一个主要的铁路工会，国际卡车司机兄弟会(BMWED)的道路员工维护兄弟会分部，并不在工会的行列中，他们投票反对批准这个暂定的全国性协议。

根据BMWED投票结果，工会表示，美国仲裁协会统计并验证了选举结果，共有11845名BMWED会员提交了投票，其中6646人反对批准，5100人赞成。它补充说，剩下的99张选票是空白的或由于其他一些用户错误而无效。

宝马总裁托尼·d·卡德威尔(Tony D. Cardwell)在10月10日发表的一份声明中说:“大多数宝马会员拒绝接受临时的全国协议，我们承认并理解这一结果。”“我相信铁路管理部门也理解这种情绪。铁路工人对工作条件和报酬感到沮丧和不满，对雇主不屑一顾。铁路工人觉得自己没有价值。他们对管理层不关心他们的生活质量感到不满，他们固执地不愿提供更多的带薪休假，尤其是在生病时。这次投票的结果表明，要树立良好的信誉，提高已经被铁路公司高管和华尔街对冲基金经理破坏的士气，还有很多工作要做。”

卡德威尔补充说，宝马工会成员“关注他们的雇主的方向，以及他们一贯实施的管理不善和贪婪”，宝马工会成员强烈关注改善整个一类网络的工作条件。

至于下一步，宝马汽车表示，拒绝临时协议将带来所谓的“现状”期，在此期间，宝马将重新与一类货运铁路运营商进行谈判，这段时间将延长至11月14日国会复会后的五天，并补充说，如果国会在11月14日复会，在11月19日之前可能没有“自救”。

10月18日，BMWED呼吁其会员向国会陈述这一情况，并提供了一个模板，以便写信给参议院和众议院领导人，以改进暂定的劳动协议，称该协议没有为生病的铁路工人提供带薪休假。

“在初步的全国协议中，我们能够确保额外一天的带薪个人休假;这是我们自1981年以来第一次增加带薪休假。”“在Covid-19大流行期间，我们被视为‘豁免’员工，并被告知照常上班，以避免灾难性的供应链紧急情况。我们这样做是为了支持我们的国家，不顾感染的风险提供宝贵的服务。我们中的许多人确实感染了新冠病毒，有几个人死亡。我们请求你们支持我们的合同斗争。在大流行期间，我们被告知，出于疫苗任务的目的，我们被列为“联邦承包商”。反过来，我们要求联邦承包商享受目前规定的56小时带薪病假。”

至于货运铁路公司的观点，代表全国货运铁路公司进行全国集体谈判的组织全国货运铁路公司会议委员会(NCCC)本周早些时候批评了宝马公司，解释说宝马公司拒绝批准临时协议让他们感到失望。

NCCC表示，已批准临时协议的工会已同意在讨论下一步措施时维持现状，并补充说，BMWED批准失败并不会立即造成服务中断的风险。该公司还补充说，截至19日，已有6个铁路工会批准了该协议，其中6个已达成暂定协议，等待批准，1个(BMWED)没有批准，维持现状。