电池管理的新曙光

对许多人来说，管理的实践式装卸车电池和充电器几十年来都没变过。通常情况下，电池仍然需要每周维护，浇水和平衡，并安排定期维护事件，可能是每季度或每半年一次。

这个过程听起来很简单，但任何负责管理和维护电池和充电器的人——无论他们是监督一个设施还是多个设施的操作——都知道实现最佳电池管理的障碍是广泛的。

电池和充电器供应商提供各种解决方案，以改进数据收集和分析，提高生产力，解决问题，并最终以及时和经济有效的方式延长设备的生命周期。然而，解决方案的好坏取决于车队经理是否愿意参与电池管理——这是一个涉及运营商、维修技术人员和主管的过程。

使用云

电池管理通常是一个复杂而耗时的过程，如果操作不当，会大大缩短电池寿命和运行时间。毕竟，如果没有适当的管理，设施不仅可能拥有超过所需的电池，而且电池本身可能无法正确使用，最终导致时间和金钱的浪费。

“然而，电池管理系统可以消除管理电池群的猜测，同时也节省了资金，”他说乔Posusney，市场传播和现场运营总监费城科学．“通过采用精益的电池管理方法，该系统可以帮助多班次配送中心和仓库以每辆叉车两个或更少的电池比例有效运行。”

这种方法可以帮助车队经理遇到电池或充电器故障等问题。在过去，他们不得不请服务提供商来检查设备，这一过程可能需要几天时间才能完成，尤其是在需要备件的情况下。

现在，基于云的应用程序，比如先进充电技术(ACT)，可以省去车队经理在设备问题上花费的大量时间和担忧。事实上，这些工具可以完全避免故障和故障，因为一些电池管理解决方案包括训练有素的工程师，他们可以识别潜在问题，远程解决问题，或者派遣维修所需备件的服务。因此，管理人员可以大大减少甚至消除设备停机时间，并专注于运营。

云应用程序还为管理人员远程提供所有电池和充电器的实时分析和报告，这样他们就可以从任何类型的设备上监督他们的每个设施，而不管他们在哪里。

“该应用程序生成的高级分析和报告使车队管理人员能够通过正确的使用和维护来提高他们的日常和每周设备性能，通过确保电池充分充电，在计划的日子里均衡，并浇水，”他说纳赛尔Kutkut他是ACT的首席技术官。管理人员还可以通过适当大小的电池和充电器来提高车队的利用率，并根据历史使用情况规划设备更换。”

增强的可见性

在车队管理人员能够测量和监控电池和充电器性能之前，操作和利用行为往往是被动的。在发生故障之前，管理人员根本不知道问题的存在。到那时，在不检测主要根本原因的情况下解决次要问题是非常昂贵的。这个过程更多的是猜测，而不是科学。

然而，通过增强可见性，可以在问题导致停机之前检测和解决问题。此外，车队管理人员可以准确预测更换周期，改进操作并降低过早故障的风险。为了提高车队的可见度并享受其他好处——比如轻松识别校准不当的燃油表、维护保修资格和获取使用数据以获得更准确的更换预算——管理人员可能会使用以下远程监控系统。

Battery-mounted模块:根据比尔Rubenzer副总裁蓄电池系统一个理想的远程监控系统是由一个安装在电池上的模块和一个无线PC接口组成的，前者可以监控电流、电池温度和平衡，后者可以收集数据。

鲁本泽说:“然后，设施、公司或外部服务人员可以通过Wi-Fi、网络或蜂窝方式访问这些数据。”报告软件随后被分解为电池/充电器视图，这对日常操作和故障排除很有用，也可以从更大的角度来看设施视图。报告中使用了图表，以便于解释。”

机会充电:当机会充电应用得当时，高周期、多班次作业无需购买备用电池和更换设备。特殊机会充电器以更高的充电率充电(25-40安培/ 100ah，而传统系统为16-18安培/ 100ah)，电池通常安装有电池模块。因此，模块可以将温度、电压等数据传递给充电器，从而正确充电，保护电池。

“机会充电可用于各种规模的设施，”鲁本泽说。“关键是要确保在选择机会收费时，考虑了所有因素，例如旺季使用情况、未来需求和地面运营商的信心，并遵循建议的收费制度。”

电池管理工具:为了进一步提高车队的可视性和最大限度地提高车队的性能，车队经理可以考虑使用电池管理工具，比如来自AeroVironment,它可以提供关于电动叉车车队健康状况和状态的可操作情报——从保修信息到电池充电历史。

“这些工具还提供历史和预测报告，可用于优化整个设施的车辆分配，培训操作员并计划未来的订单或扩建，”他说肯Karklin他是aeroenvironment公司副总裁兼高效能源系统总经理。管理人员还可以获得车队的实时视图，这样他们就可以立即发现合规问题，并为运营商提供现场指导。”

企业范围的观点

过去，车队经理通常只管理其设施内的设备，但随着越来越多的经理通过在一个项目下管理所有车队，追求在设施之间共享最佳实践的效率，“每个设施都为自己服务”的概念正在消失。Posusney说，当管理人员监督多个站点时，电池管理系统的好处甚至更大，因为他们可以调整每个站点的大小。

Posusney说:“当车队经理在一个站点发现多余的电池或卡车时，他们可以将这些资产转移到需要它们的站点，而无需购买额外的电池或卡车。”电池管理系统可以实现企业范围内的视图，使管理人员能够最大限度地利用车队资产，并了解每个站点需要哪些资产。”

通过这种观点，管理人员还可以确保每个车队的表现最佳，同时最大限度地降低成本。这是至关重要的，因为一些维护团队或服务合作伙伴比其他团队或服务合作伙伴表现得更好查克•Wurl北卡罗莱纳东部地区销售经理关于电源管理．一组通用的工具和基准可以确保每个服务提供者在整个网络中都是负责任的。

Wurl解释说:“通过利用一个数据系统来处理所有设备、维护和性能数据，将权力和灵活性交还给站点和公司实体，以推动改进。”

通过一个数据系统，车队经理可以在所有设施中驱动相同的服务和维护流程和程序;确保所有设备和维护数据在一个地方;评估绩效并确定对绩效产生积极或消极影响的因素;在每个工厂使用相同的关键绩效指标。

“在一个完美的世界里，公司会建立完全相同的制造或分销站点，”沃尔说。不幸的是，随着公司的扩张和设备的老化，这种情况不会发生。但是，通过对电力消耗和充电程序的分析，我们有能力分析全国车队的电力使用情况，并找到哪些设施可以采用最佳的电力效率实践，并实现最佳的正常运行时间。”

分析，行动，基准和预测

在过去的几十年里，车队管理人员主要关注电池资产本身，因为维护管理人员传统上负责通过测量电池电压和比重、检查电缆、连接器、触点和腐蚀来保持资产的运行。

由于来自电池的智能非常少，因此管理主要是反应性的——实际上对电池本身的日常“生活”一无所知琳达斯蒂芬斯的信息解决方案总监能源．然而，斯蒂芬斯表示，通过使用电池操作管理程序，设施的日常操作正在发生变化。

分析:通过全天候在线报告，车队经理可以通过自动电子邮件收到每日异常报告，因此可以快速解决高优先级问题，如错过浇水或均衡。

行动计划:管理人员可以使用行动计划——由分析师提供，他们每30天审查一次账目，以确定流程问题和资产性能问题——来解决流程问题并计划纠正措施，以提高电池运营效率。

基准:车队经理可以查看书面报告的结果，这些报告可以发布到Web门户网站上，并注意到他们当前的总体效率，以确定是否每个月都在进行改进。

预测:分析师还可以预测电池预算需求，这需要90天的数据采集才能确定。

Stephens说:“由于专家分析、行动计划、基准和预测，通过改进操作实践、增强电池性能、简化维护流程和无麻烦的预算，生产力将得到提高。”“同样重要的是，通过延长电池和充电器的使用寿命，避免昂贵的维修，推迟电池更换和提高安全性，成本也会降低。”