DHL最新调查聚焦全球问题和挑战如何影响中小企业托运人

全球物流和快递供应商DHL发布的一项新调查深入研究了全球性问题和挑战如何影响中小型企业。这份名为“DHL 2022年中中小企业调查”的调查结果基于4000多家美国中小企业的反馈，其中包括DHL的客户。

美国DHL快递公司首席执行官格雷格·休伊特告诉记者LM该公司进行这项调查的目的是基于DHL如何认识到它与最大的客户之间有着非常牢固和良好的关系，通过其销售组织，在国家和高管层面都是如此。

他说:“我们做了大量工作，调查和收集这些客户的信息，了解Covid和供应挑战或动荡如何影响他们和劳动力，或‘大辞职’，以及通货膨胀(和其他事情)。”“我们觉得，从我们的大客户那里获得了大量信息，他们确实推动了我们很大一部分业务。我们想通过这次调查了解的是，对于中小企业来说，情况是否有所不同，他们看待事物的方式是否不同，他们面临的挑战是否不同，而我们并不欣赏这些挑战?’”

此外，休伊特补充说，这项调查背后的想法或精神是确保DHL能够在那里为中小企业客户提供支持，应对他们面临的挑战。他补充说，在查看调查结果时，他并没有被这些发现“震惊”，称它们与大公司面临的同样挑战相当一致。

调查的结果:调查结果中强调的一个主要结论是，61%的受访者表示，供应链延迟预计将是他们在今年剩余时间面临的最大挑战，高于一年前的54%。

至于这些挑战的根本原因，42%的受访者指出物流成本，32%的受访者指出产品可用性，15%的受访者表示海关合规，11%的受访者指出国际市场的不同法律。此外，为了克服这些挑战，调查发现，37%的受访者强调建立新的国际业务联系(包括制造商和分销商等)，以帮助中小企业更有效地开展业务和运输产品。

他说:“新冠疫情对供应链的最初影响是，由于旅行大幅减少，美国和亚洲、亚洲和欧洲之间的商业航班数量大幅减少。”“我们的大多数客户总是坐飞机去中国参观仓库和工厂。这是经济的一部分，这些航班运载了大量货物。我们还没有看到的是——这是中国与西方世界相比如何应对Covid的产物的一部分——仍然需要大规模的隔离封锁和关闭，你还没有看到这种情况再次出现。”

休伊特进一步解释说，在中国，客运航空旅行的运力和能力还不足以缓解固定网络和大型航空货运公司的压力，从而使每公斤的价格保持在一个非常高的水平。他还指出，俄乌冲突对石油和燃料价格产生了重大影响，给中小企业带来了更大的压力，像DHL这样的公司转嫁了燃料附加费的上涨，这要高得多，给他们带来了更大的成本压力。

休伊特观察到，从2021年到2022年的另一个变化是，在2021年，由于苏伊士运河危机和港口的一些挑战，空中和当时海洋的限制，海洋的运力确实不足，虽然现在有所好转，但还没有恢复正常和容易。

休伊特说:“这就像产品已经准备好了，随时可以送到我们这里。”“它只是需要一个途径。所以，对我们来说，当我们去年增加了12%的空气容量时，进入旺季我感觉非常好。我们将提供优质的服务，我们确实做到了，但人们说，他们听到的是另一种说法，(托运人)担心匹克，因为他们不希望我们实现12%的增长，他们希望我实现20%或30%的增长。我们只是限制了容量，因为他们有产品要运输。我们现在看到的是，这一次对生产的影响更大。随着上海现在放开了一些Covid限制，从历史上看，我们会看到大量的货物立即涌向我们，他们就坐在仓库码头上，等着我们说我们可以提货，但我们在5月份没有看到这种情况。”

休伊特认为，随着恢复速度越来越慢，这表明供应链受到了进一步的打击，调查中42%的物流成本仍然过高，32%的物流成本指向产品可用性。这表明，生产方面在2022年受到的打击更大。

另一项重要调查发现是，65%的中小企业受访者表示，由于预计供应链会延迟，他们会提前为假期做计划。调查还发现:31%的受访者在没有供应链问题的情况下，比通常情况下提前1到3个月制定计划;23%的人计划提前4至7个月;11%的人计划提前8到12个月。

休伊特认为65%的数字有点被动，这是过去几年学到的一点教训，如果托运人没有及早规划，没有调整，没有确保他们有所需的能力和能力，他们可能会在第四季度发现自己被忽略了。

他说:“我们去年有效地做了一件事，那就是沟通，我们正在增加地面的运力和能力，包括航线、代理、通关人员和呼叫中心工作人员的数量。”“我们在洛杉矶、纽约和辛辛那提扩建和创建了一些NCY(用于无法运输或不适合DHL传送带系统的较大货物)设施，这将帮助我们通过枢纽和网关网络的瓶颈，多运送约18%的货物。我们增加了12%的升力来容纳它。我们进行了沟通，并说‘好吧，这就是它对你的意义;这意味着我们可以从贵公司获得20%的加薪，并有效地实现这一目标。但这意味着你不可能有一个比正常模式上涨60%或100%的峰值。如果你有这样的计划，我们需要提前计划，这样我们就可以为你分配一些空间，与你合作。”

休伊特说，这一点可以更有效地与供应链更灵活的客户合作，更好地了解他们的需求和订单，同时也可以对生产施加压力，以确保他们可以在更长的时间内更顺利地交付产品。

“对于中小企业集团来说，最困难的部分是，他们发现自己在高峰期间受到限制和控制，无论是来自DHL还是其他承运人，这让他们觉得他们无法得到他们可以出售或进出的所有东西。他们说，他们需要考虑这个问题，尽早把东西送进去，这样他们就不会在旺季面临这些挑战。”

调查的其他主要发现包括:

• 50%的受访者表示，人员配备不是挑战，38%的人没有受到人才短缺的影响，18%的人投资于机器人和新技术，17%的人投资于在线业务而不是实体业务，近三分之一的人投资于员工福利/奖金;
• 42%的公司由于通货膨胀而改变了国际销售，26%的公司由于通货膨胀而减少了国际销售，16%的公司由于通货膨胀而增加了国际销售;30%的受访者受到通货膨胀的影响;而且
• 42%的受访者表示，他们永远不会接受数字货币作为一种支付形式，而11%的人正在接受它，24%的人计划接受它，23%的人计划在未来2到3年内接受它

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