北美供应链受到加拿大劳动力中断的影响

今年8月和9月，蒙特利尔港口的码头工人罢工持续了一个月，导致港口运营瘫痪，Resilience360研究表明，加拿大西海岸和东海岸的主要港口继续经历从港口拥堵到铁路车辆短缺的中断。

“虽然罢工在四个多星期前就结束了，但加拿大各地依赖海洋和铁路的供应链运营在2020年11月之前不太可能完全恢复正常，”Resilience360供应链风险分析师neka krijaj说。“因此，建议供应链经理相应地调整他们的路线和运输，并在可能的情况下探索将货物转向其他运输方式的方案。”万博ag客户端app

在接受采访时，她补充说，美国西海岸的供应链经理尚未感受到这种影响。

“在短期内，可能会有一些绕过加拿大港口的加急海运服务，但大多数西海岸轮转的大型船只在从东亚过境后首先停靠加拿大港口，因此大量货物将继续经过那里。船只延误实际上也可能影响到塔科马和西雅图等美国港口。”

她补充说，但从长期来看，加拿大港口不仅具有成本和时间优势，而且随着码头的扩建，他们的运力也会更大，实际上可以从美国西海岸港口分流更多货物。

由于码头工人和港口经理之间的长期紧张关系，加拿大公共雇员工会(CUPE)最初于7月27日发起了为期4天的罢工。7月31日至8月7日期间，罢工活动断断续续，8月10日开始无限期罢工，一直持续到8月21日。在罢工期间，港口的运营被严重中断了28天。在整个罢工期间，海运公司将集装箱船转向圣约翰港和哈利法克斯港等其他港口，导致进口量超过正常水平，并造成靠泊和堆场拥挤。

克里扎伊继续说:“由于加拿大各地港口的拥堵问题可能会继续影响一些地方的海洋和铁路供应链，直到10月或11月，建议供应链经理持续监测他们感兴趣的港口的拥堵程度，并在必要时探索路线调整。”“在某些情况下，转向其他交通方式以更快地到达目的地可能是一种选择。万博ag客户端app据报道，在蒙特利尔，一些托运人使用卡车运输而不是铁路运输来更快地到达多伦多，码头也提供到多伦多的短途海运服务。”

船只改道导致东海岸船只积压

在东海岸，大量积压的集装箱继续清理，港口运营预计将在9月底或10月初恢复正常。罢工发生后，蒙特利尔港积压了11,500个集装箱，最初迫使包括Hapag-Lloyd在内的一些运输公司由于蒙特利尔集装箱码头的空间有限而暂停了先进先出系统。由于货物转移到加拿大东部其他港口，导致铁路网络的车厢不平衡，铁路业务也受到严重影响。

最近几周，圣约翰港和哈利法克斯港也因冷藏和干货集装箱供应有限而拥堵加剧。由于常规集装箱服务通常优先于改道船舶，因此可能需要数周时间才能完全清理掉额外的运量。虽然哈利法克斯港(Port of Halifax)的停泊时间最近几周有所改善，但圣约翰港(Port of Saint John)预计要到10月的第二周才能恢复正常运营，因为该港口将处理最后一艘来自蒙特利尔的改道船只。

西海岸港口受到铁路车厢失衡的影响

铁路网络中铁路车辆的不平衡，加上大量的入境货物和劳动力短缺，也造成了加拿大西海岸港口自上个月以来的严重拥堵。铁路车厢不平衡的部分原因是由于蒙特利尔港口的罢工导致船只转向东海岸港口。

在鲁珀特王子港，来自东亚的船只由于缺乏可用的劳动力和设备能力，平均延误一周。虽然铁路运营部门预计到9月中旬将增加更多列车，以降低目前100%的站场产能利用率，但额外的人力预计要到9月底才能提供。因此，运营不太可能在11月之前恢复正常。据报道，温哥华港的情况与此类似。过去几周，货场的运力利用率已经达到100%，铁路短缺和升腾航站楼的起重机拆除项目加剧了拥堵问题。航空公司预计这种情况将在10月份恢复正常。