NS首席执行官穆尔曼表示，他对铁路原油安全改善持“乐观”态度

诺福克南方公司(Norfolk Southern Corp.)首席执行长周四对商界领袖说，尽管最近发生了一些悲惨的事故，但铁路运输原油是一种安全高效的运输方式，也是美国五条一级铁路不断增长的利润中心。

Charles W.“Wick”Moorman在美国商会第二届基础设施年度会议上表示，他“乐观”地认为，将会发现新的和改进的铁路运输原油的方法，这将使铁路系统更加安全。

最近，在几起引人注目的运送高挥发性原油的火车脱轨悲剧发生后，美国一级铁路公司的领导人会见了交通部长安东尼·福克斯和联邦安全监管机构，讨论如何改进将原油从美国迅速发展的内陆油库运往炼油厂的程序。万博ag客户端app

穆尔曼说:“我们正在做很多事情，以确保我们以尽可能安全的方式运送它。”“我很乐观，我们将达成共识。”

美联社最近的一份调查报告显示，自2008年以来，北美运输原油的货运列车至少发生了10次脱轨爆炸事件。美联社发现，这些脱轨事故释放了近300万加仑的石油。这几乎是自1986年以来美国最大的管道泄漏的两倍。最致命的一次沉船事故发生在去年夏天，事故发生在魁北克的Lac-Megantic镇，造成47人死亡。

穆尔曼自称是“热爱火车的大孩子”，他在商会坚称，“为铁路工作比为酒店工作更安全。”

他说，他赞成对铁路车辆进行更多检查，这些车辆通常不是铁路公司所有，而是由租赁公司和托运人所有。此外，由于最近发生的一系列事故，更严格的油罐车标准可能正在制定之中。

Moorman说:“很明显，即使发生事故，DOT 111油罐车也不难攻破。”“制定更高标准的过程正在进行中。我很乐观，我们将达成共识。”

虽然穆尔曼对联邦监管机构的安全举措表示赞赏，但他呼吁停止一项价值100亿美元的要求对运行中的列车进行积极控制的命令。他称这是一项“累赘”的规定，将阻碍铁路的盈利能力和国家的繁荣。

Moorman说:“火车事故率大幅下降，服务水平大幅提高。”他指出，UPS和联邦快递在NS的优质快速多式联运服务方面“都是NS的大客户”。

把更多卡车从拥挤的高速公路上运走一直是所有铁路公司的目标，正如穆尔曼所说，“这是我们业务的关键，也是解决这个国家交通问题的关键。”万博ag客户端app

这无疑是铁路盈利的关键。NS去年的营收为112.4亿美元，收益为19亿美元。去年第四季度，NS的营收达到29亿美元，季度收入达到创纪录的5.13亿美元，第四季度的运营比率达到了令人瞠目结舌的69.4。其他1级也报告了类似的结果。

穆尔曼说:“从工业和商业的角度来看，铁路行业处于很长、很长一段时间以来的良好状态。

穆尔曼说，尽管今年煤炭运输不景气。穆尔曼说，该公司煤炭相关业务去年下降了12亿美元。但这被NS的汽车运输和多式联运业务的增长所抵消。

“对我们来说，最大的增长故事是我们的国内业务，也就是把53英尺的拖车从高速公路上搬下来，”他说。“我们与卡车司机合作，他们正面临司机短缺的问题，这种情况不会消失。如果我们能接手长途业务，让他们的司机呆在家里，我们就能帮上忙。

但实际上，原油业务是凭空冒出来的。穆尔曼说，NS从五年前几乎不运送原油到今年的7.5万辆。除了原油，NS还受益于从中西部北部到宾夕法尼亚州和俄亥俄州(Marcellus页岩气田所在的地区)运输用于水力压裂的沙子。

穆尔曼驳斥了一些受控制的托运人试图对铁路行业进行“重新监管”的企图。自1980年《斯塔格斯法案》(Staggers Act)生效以来，铁路行业蓬勃发展，该法案在很大程度上从经济上解除了对部分铁路业务的费率管制，因为这些业务面临卡车和其他行业的竞争。

Moorman称改变铁路监管框架的尝试“令人担忧”，但他乐观地认为这些尝试会失败

“最终，我相信这些措施不会以任何有意义的方式取得成功，”他说，他称这是“少数托运人试图通过降低运费来获得更低的铁路运费的愤世嫉俗的尝试”。

“几百年来，铁路一直是这个国家基础设施的核心，”他说。我们显然计划在2009年经济衰退的复苏中发挥重要作用。”

摩尔曼指出，一列火车可以运送7万桶原油，相当于300辆卡车的货物。他说:“没有人能找到更有效的运输方式，我怀疑他们能找到，除非有人能找到把我们运送到各地的方法。”

Moorman表示，今年NS的资本支出预算为22亿美元，其中9亿美元仅用于维护其基础设施。Moorman表示，NS在过去三年的资本支出超过70亿美元。NS计划在今年以每台200万美元以上的价格购买75台机车。

“我们必须维持我们的基础设施，”Moorman说，并指出所有一级铁路今年将在资本支出上花费260亿美元。

“今天的铁路基础设施处于至少第二次世界大战以来最好的状态，”他说。“这对我们所有人来说都是一个伟大的故事。”

所有的一级机车都在“密切关注”使用天然气的机车，但穆尔曼表示，目前还没有定论，“这不是一件你可以看着就说‘这是显而易见的事情’的事情。我们开始吧。改装发动机和运输天然气需要大量资金

穆尔曼说:“你所押注的是15年后石油和天然气之间的价差。“这是一个非常长期的赌注。还有很多事情需要确定。”

与此相关的是，BNSF铁路公司(BNSF Railway Co.)表示，它打算购买一支由5,000辆新一代加强型油罐车组成的车队，用于运输石油和乙醇，此举将为铁路行业的安全设定更高的基准。

Burlington Northern Santa Fe是沃伦•巴菲特(Warren Buffett)旗下伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)的全资子公司。在美国和加拿大监管机构对北美一级铁路的安全审查越来越严格之际，Burlington的母公司此举是一种先发制人的策略。