俄勒冈州众议员Blumenauer为永久的短线铁路税收抵免采取行动

上周，俄勒冈州民主党众议员厄尔·厄尔·布卢门诺尔(Earl Earl Blumenauer)以新立法的形式再次推动，使短线铁路税收抵免永久化。

Blumenauer legislation-H.R。510 .修订1986年的《国内税收法》以永久延长铁路维修信贷和其他目的，于1月11日提交给众议院筹款委员会，截至发稿时尚未获得立法摘要。

据美国财政部称，被称为45G的短线铁路税收抵免计划，将帮助603条短线铁路升级轨道和桥梁，以适应现代货车美国短线和地区铁路协会(ASLRRA)他补充说，根据45G的条款，一条短线铁路必须为每50美分的信贷投资1美元，最高信贷上限相当于每英里轨道3500美元，同时允许铁路行业花费更多的收入，为1万多名美国客户提高铁路运输的安全性和效率。

45G税收抵免于2015年12月31日到期，于2005年实施，自那时起，ASLRRA表示，它已使短线和区域铁路投资40亿美元用于基础设施建设，2015年(有数据报道的最后一年)改善了2140英里的铁路里程，更换了527万条绳子，短线行业在基础设施上投入了112万美元，占收入的24%。

摩根士丹利(Morgan Stanley) 2018年的一份研究报告称，随着45G税收抵免的潜在永久扩大，该法案将45G税收抵免从50%降至30%。该公司指出，50%至30%的减薪是明智的，因为它消除了“每年投票申请减免的麻烦”。

在纽约举行的铁路趋势会议上，由《进步铁路》杂志和独立铁路分析师托尼·哈奇2018年11月，45G税收抵免的话题受到了相当多的关注。

查克·贝克是《铁路趋势》的长期演讲者，也是国家铁路建设和维护协会的主席该公司在活动上表示，45G的提议将保持每英里3,500美元的上限，同时将费率从50%降低到30%。正如之前报道的那样，ASLRRA表示，45G“代表了真正和直接的基础设施投资和创造就业机会，从而保留了交通和经济发展机会。”万博ag客户端app

铁路利益相关者表示，这实际上是为了让短线铁路客户与国家铁路网保持足够和安全的铁路服务，这使得这项规定具有如此广泛的吸引力。

美国49个州有500多家短线铁路运输公司，它们是1.1万多名铁路货主的第一英里和最后一英里。保护和升级短线铁路轨道对美国各地的许多经济体和社区至关重要

当美国在1980年通过《斯塔格斯法案》解除对货运铁路的管制时，有200条短线铁路，而今天有550多条。放松管制实际上鼓励了短线的建立，否则这些短线就会被放弃，而短线以前属于I级铁路公司，他们不想再经营它们了，因为它们不是I级核心网络的一部分，对它们来说在经济上是不可行的，尽管它们对短线运营商来说在经济上是可行的。

更重要的是，废弃的短线线路经历了几十年的延期维护，这就支持了通过税收抵免的观点，以创造一种有效降低基础设施升级成本的方法，这样就可以进行更多的基础设施升级，并保留原本会被废弃的铁路线。