美国港口公司在奥克兰申请破产

政府发言人奥克兰港他们对美国外港港申请破产的决定感到措手不及。14天前，美国外港港口公司宣布将于3月31日撤出奥克兰。

该公司经营着该港口五个海运码头中的一个，并在上个月迎接世界上最大的集装箱船之一的到来中发挥了关键作用。

奥克兰港执行董事克里斯·莱特尔说:“我们对美国港口的行动深感失望。”“他们决定关闭在奥克兰的业务。从那时起，我们一直在真诚地与他们谈判，以实现平稳、有序的过渡，保护航运公司、货主和其他依赖码头的人的利益。很遗憾他们采取了这一步。”

外港有限责任公司(前身为Ports America Outer Harbor)向特拉华州的美国破产法院申请了破产法第11章的保护。与此同时，该港口坚称，它将努力确保码头的托运人不会因这一决定而“漂流”。

该港口表示，当美国外港关闭时，它正在敲定将船只和货物重新定向到奥克兰其他海运码头的计划。莱特尔说:“我们将为所有前往美国外港的货物找到一个地方。“我们将采取措施改善货物处理流程，使这一转变成功。”

然而，一些货主仍持怀疑态度，认为码头生产力的问题将使奥克兰未来的吸引力下降。

“美国港口正在退出，因为他们在奥克兰的业务在亏损，劳工方面没有任何改善，”里奇·伯伯(Rich Eber)说，他是一名退休的货运代理，仍然活跃在旧金山湾区的航运界。

由效率工作组(Efficiency Task Force)组成的一群托运人还坚持要求卡车在更短的时间内进出海运码头。

成员们最近与港口当局会面，要求港口司机的最长等待时间为90分钟。

“如果我们要成为美国西海岸最好的港口，那就朝着这个目标努力吧，”工作组指标小组委员会负责人、奥克兰港最大的卡车运输公司之一GSC物流公司首席执行官斯科特·泰勒(Scott Taylor)说。“还有很多工作要做，但我们可以做到。”

卡车司机的等待时间——行话叫转弯时间——是工作组提出的几个衡量基准之一。其中包括:要求港口至少80%的底盘车队在任何时候都可用。缺少底盘和在公路上运输集装箱的拖车，导致司机延误。

随着奥克兰集装箱量的增长，及时的货流已成为进口商和出口商关注的问题。有人说，司机在海运码头要等两个多小时才能取货。以下是工作组为解决这一问题而提出的基准:

•司机完成单笔交易的等待时间不应超过45分钟，如提货或发货。
•双重交易的等待时间不超过90分钟。

拟议的基准来自于2015年由港口组建的一个工作组，旨在提高货物处理性能。委员会成员，所有港口利益相关者表示，需要衡量标准来提高货物处理速度和效率。该港口表示，将在3月份的下一次特别工作组会议上及时审查这些建议。

效率工作小组表示，它还在探索为港口的海运码头建立强制任命制度。该系统将要求卡车司机安排一个时间来装卸集装箱。它的目标是缩短经常在候机楼门口排队的队伍。