奥克兰港可能恢复其大宗运输业务

散货航运业务可能很快就会恢复奥克兰港这是20年来的第一次。该港口最近宣布，它正在与一家加拿大建筑材料托运人谈判，将沙子和砾石运输到这里。

该港口的理事会已授权与温哥华的谈判鹰岩集料．该公司在该港口的外港码头(Outer Harbor Terminal)寻找一个船舶泊位，以及20英亩的相邻土地。

鹰岩将把这处房产作为基地，为湾区的建筑工地分配沙子和砾石。该公司表示，它想要外港一个泊位的15年租约。鹰岩公司将从不列颠哥伦比亚省运送沙子和砾石，为湾区的建筑商生产混凝土。

奥克兰是美国最繁忙的集装箱港口之一，去年处理了相当于250万个20英尺集装箱的货物。但该港口表示，大宗运输交易不会妨碍集装箱业务。该公司解释说，在2035年之前，它不会使用该物业进行集装箱处理。

该港口有近1300英亩用于集装箱货物。外港码头目前用于与集装箱相关的活动，以及长期停泊船只的靠泊。

港口海事主管约翰·德里斯科尔(John Driscoll)说:“这可能是我们实现业务多元化的一个机会。”“我们已经将奥克兰港建设成为集装箱货物的全球门户，但稳定、多样化的收入流可能是有益的。”

通过奥克兰运输散装货物的交易将标志着该港口92年历史上的一个新转折。该港口于1927年开始使用，处理直接装进船舱的大宗商品。1962年，奥克兰将集装箱货物引入西海岸，彻底改变了航运业。在集装箱化的情况下，货物首先被塞进20或40英尺长的钢集装箱，然后装船。

奥克兰在1999年放弃了散货，采用了远景2000，一个完全集装箱化的货运战略。现在，它可能会回归本源，尽管规模很小。

当被问及港口是否预计社区和环保组织会对该计划进行抵制时，港口并不是说产品是干净的——经过稀释的岩石不会产生灰尘，而且操作将持续清扫/浇水，以确保没有污染。

“这只是进入谈判阶段，因此港口和潜在租户将有足够的时间来解决环境问题，”沟通主管迈克·赞帕(Mike Zampa)说。