港口追踪报告指出，由于零售商的库存处于高位，进口持续放缓

最新版本的港口追踪报告，今天由美国零售联合会(NRF)海事咨询公司Hackett Associates继上一份报告之后，预计零售集装箱港口运量将从今年早些时候创纪录的月度运量下降。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示:“由于零售商担心港口拥堵、港口和铁路劳资谈判以及其他供应链问题，货物在今年春季达到历史峰值，因此在假期前就囤积了大量货物。”“由于本月可能发生铁路罢工，供应链仍面临挑战，但大部分假日商品已备好，零售商已做好充分准备，以满足需求。”

9月份进口量为203万TEU(20英尺当量单位)，较8月份下降10.2%，同比下降4.9%。这是可获得数据的最近一个月。

对于接下来的几个月，Port Tracker发布了以下预测:

• 10月份为202万TEU，同比下降8.5%;
• 11月，192万TEU，同比下降9.2%(这将标志着2021年2月的最低交易量回到187万TEU);
• 12月，190万TEU，同比下降9%;
• 1月份为198万TEU，同比下降8.4%;而且
• 2月份为171万TEU，比2021年2月的异常高数字下降了19.1%，当时尽管亚洲工厂在农历新年期间停工，但积压的货物仍使拥挤的美国港口繁忙，预计这将是自2020年6月161万TEU以来最低的月份

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，他的公司预计，从今年年中开始的耐用品和非耐用品需求持平的趋势将持续到2023年上半年。

“这将抑制近几个月来已经下降的进口量，”他写道。“与此同时，航空公司已开始削减服务，并考虑增加货运量，只有在前瞻性货运预期暗淡时才会这样做。占美国进口约30%的中国出口额自年中以来一直在下降，中国国内生产总值(gdp)也大幅走弱。全球和美国经济都在经历40年来最高的通货膨胀率。他们面临的选择是忍受物价上涨，还是通过提高利率以减少需求来抑制通货膨胀。美联储选择提高利率，充分意识到这将对消费者和购房者造成伤害。这很可能导致明年初的经济衰退，尽管希望只是温和的软着陆。我们继续关注其他潜在的不利因素，从港口和铁路部门正在进行的劳工谈判，到乌克兰冲突的地域扩张。”