港口跟踪报告加强了对2022年剩余时间进口量下降的预期

与之前的版本一致，美国全国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates今天发布的新版港口跟踪报告重申，预计到2022年剩余时间，美国的零售集装箱量将低于2021年的水平，原因是通货膨胀和美联储将采取的预期行动，以提高利率的形式减少需求。是该报告预期的主要驱动因素。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中称，"消费者仍在购买，但过去两年货运量激增的势头似乎正在放缓。"“货运量远远高于疫情前的水平，但增长速度已经放缓，与去年异常高的货运量相比，甚至出现负增长。现在的关键是处理全球范围内持续存在的供应链问题，以及西海岸港口和货运铁路的劳资谈判。在我们进入繁忙的假日季节之际，港口和铁路的平稳运行至关重要。”

此外，该报告还指出了影响进口量的各种事件和问题，包括:7月1日国际码头和仓库联盟(ILWU)到期，许多零售商比正常情况下更早进口，并转移到东海岸和墨西哥湾港口，以避免潜在的中断，这些更早的发货影响了进口量;货运铁路和铁路工会正在根据最近公布的总统紧急对策委员会的建议进行谈判。

7月份是可获得数据的最近一个月，进口量为218万TEU(20英尺当量单位)，比6月份下降3.1%，同比下降0.4%，这是过去两年(截至7月)的第三个年度下降，也是自2021年12月以来的首次下降。

对于接下来的几个月，Port Tracker发布了以下预测:

• 8月份为217万TEU，同比下降4.3%;
• 9月份为210万TEU，同比下降1.8%;
• 10月份为210万TEU，同比下降4.8%;
• 11月为204万TEU，同比下降3.3%;
• 12月，为201万TEU，年下降4%;而且
• 1月份为211万TEU，同比下降2.6%

2022年上半年的总运量为1350万TEU，同比增长5.5%。该报告呼吁下半年达到1260万TEU，同比下降3.1%，预计2022年的总运量将比2021年目前创下的2580万TEU的记录增长1.2%，至2610万TEU。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，由于各种原因，进口量下降的可能性仍然很大。

哈克特指出:“中国运输链和制造业的持续关闭，对供应链和试万博ag客户端app图解决其时间表持续不可靠问题的航运公司来说是一个破坏性因素。“我们对2023年的预测预测，今年上半年进口将进一步下降。积极的一面是，等待在西海岸停靠的船只数量已经减少到接近正常水平。但是随着一些货物转移到东海岸，港口的拥挤和压力仍然存在——只是在不同的港口。内陆供应链，特别是铁路，继续面临困难，导致集装箱离开港口的延迟，造成码头拥堵，影响了承运人卸货的能力。”