project44推出了全卡车装载和LTL API服务

本月早些时候，总部位于芝加哥的技术服务提供商project44，提供标准化、安全的Web服务API(应用程序编程接口)集成，使第三方物流和托运人能够与承运人实时连接，宣布推出新功能，重点是在单个用户界面上实现多模式可见性。

该公司基于API的软件即服务集成平台目前每天促进约210万次即时API交易，支持满载和低于卡车的可见性活动，具有行业领先的速度、自动化和生产力。

project44表示，这个最新版本的重点是提供对多模式数据、终点跟踪信息和实时ETA更新的访问，具有多种优势，包括:

• 增强可视性，客户可以在他们选择的集成地图界面上绘制全卡车和LTL位置;
• 使客户能够更好地管理库存的及时流动;
• 降低运输预计到达时万博ag客户端app间风险;和
• 根据实时多式联运数据做出动态业务决策

project44首席执行官兼创始人杰特•麦坎德利斯在接受采访时表示:“我们从一开始就一直说，我们是一个API平台，可以处理从报价到发票的所有多式联运方式。”“我们确实主导了LTL，整个LTL行业99%的API流量都通过project44。当我们的客户装运卡车时，我们很自然地进入卡车装载阶段，并希望看到它，所以我们构建了最终产品。”

到目前为止，它似乎是一个强大的开端，麦坎德利斯解释说，这个版本有19个演示，仅在本周提供。

2016年6月，project44宣布已将1000多个交通api集成到其平台网络中。万博ag客户端app虽然这是一个重要的里程碑，但当被问及卡车运输方面是否会有类似的目标时，McCandless指出，卡车运输方面有些不同。

他表示:“卡车运输市场与LTL市场不同，但我们与卡车运输供应商的联系方式也不同。”“也有一些重叠，所以我们以与LTL相同的方式连接到大型卡车运输公司的公共API。对于小型运营商，很多都没有使用任何技术，所以我们通过手机通过GPS跟踪与他们联系。第三种选择是通过运营商的ELD(电子测井设备)以及远程信息处理选项进行连接。”

他解释说，手机是最受欢迎的选择，而将于今年12月成为联邦强制规定的ELD往往是最受关注的选择。

在此发布之前，McCandless表示，project44通过驾驶员手机和运营商ELD与客户进行了beta测试，通过project44建立了40家ELD提供商，相当于约98%的ELD市场。

“现在，关键是执行，”他说。他说:“当托运人或第三方物流公司与承运人一起处理货物时，会向司机的手机发送一条短信，司机选择加入，我们就开始跟踪货物。”

至于项目44产品路线图的下一步，McCandless表示，该公司已经获得了铁路和一些多式联运营销公司的API数据，这些数据将在今年晚些时候整合到其网络中。

Gartner称project44是一个很酷的供应商。在另一则新闻中，IT研究和咨询公司Gartner将project44评为供应链执行技术领域的优秀供应商。

在Gartner的2017年Cool Vendor研究报告中，该公司写道:“Gartner的SCM技术用户需求研究发现供应链绩效与受访者的双峰能力之间存在令人信服的相关性，”并补充说:“可见性已成为所有地区供应链组织的两大优先事项之一，在北美、欧洲和亚太地区排名第一。”

project44很荣幸被Gartner选中。我们的解决方案使零售商、电子商务公司、制造商、分销商和第三方物流能够迅速获得在当今市场竞争所需的知名度。”“我们的客户看到了在实施后几天内访问多式联运负载可见性的好处——提高了他们的行动速度，降低了风险运输的成本影响。”