问答:DHL快递美国首席执行官Greg Hewitt

随着全球快递和物流服务提供商DHL快递最近庆祝其50岁生日，物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近赶上了万博2.0app下载美国DHL速递．首席执行官格雷格·休伊特讨论各种话题，包括DHL在美国和全球的发展，航运的演变和物流趋势等话题。他们的谈话记录如下。

万博2.0app下载物流管理:从通用和DHL的角度来看，自1969年DHL进入美国市场以来，物流领域最大的变化或发展是什么?

格雷格·休伊特:如果你回到1969年9月25日，你会看到这三位企业家——阿德里安·达尔西，拉里·希尔布洛姆和罗伯特·林恩——真正开创了国际航空快递行业，解决了许多企业面临的问题，那就是当他们用远洋货机向海外运输产品时。他们看到了海上联营，以及将这些货轮从码头运出进入市场时的通关问题。DHL想出了在这些船只之前发送提单和文件的主意，这样轮子就会转动，当海运货物到达时，就会迅速清理干净。这一切都是关于抓住客户的一个痛点，然后试图解决它。我认为，如果你一直追踪到今天，在这条道路上有一些关键点，这仍然是正确的。

LM:在哪些方面:

休伊特:在不同的时期，我们有不同的问题需要解决，我们是这些问题的先驱，帮助推动行业向前发展。与此同时，全球还有其他实力雄厚的公司，如UPS、联邦快递和TNT也在努力实现这一目标。但它始于这样一个想法，即如何在跨越多个业务部门的物流和供应链服务范围内，让货物更快地通过海关。

当我看早期的时间轴时，它从清算文件这样的东西转移到下一个大用户，那就是银行和金融服务，你在全球范围内移动合同和贸易文件，以促进早期的贸易形式，不是产品，而是合同和执行文件。公司就是在那里建立起来的。在早期，你利用了一个更加人工的系统，用不同的袋子来区分不同航空公司的快递员，这实际上是一种客户需要我们的心态。这是在全球化成为现实之前的那些早期的全球化路线，你在世界各地打开了这些难以进入的市场，这种快递服务可以帮助促进贸易

LM:就公司过去几年取得的最大进步而言，哪些是真正引人注目的?

休伊特:除了从20世纪60年代末开始的DHL快递业务外，在20世纪70年代末和80年代初，我们建立了自己的计算机，DHL 1000字处理器，以自动准备海关文件。问题是我们如何加快海关文件和标签的创建，并使客户更容易移动文件。

下一个大的变化发生在20世纪90年代初到21世纪初，随着扫描技术的兴起和开始。它的核心是对单个包裹进行物理更新，并减少对人员的依赖，从快递员或我们今天所知道的检查点获得这些更新。扫描技术也出现了，它开始出现在设施内，作为材料搬运设备的一部分，当然也出现在道路上，因为快递员捕捉到了检查点……显然是第一次用数字方式捕捉到签名。这与互联网的发展密切相关，而获取信息的开端在我们的业务中变得非常重要。这就产生了这样一种想法，即客户现在要求并希望获得有关其发货状态的实时信息。这与20世纪80年代有关，从文件到包裹和实物内容……现在不仅仅是纸张，而是有价值的实物商品。因此，当然，对信息的需求越来越高。

这包括在此之前传真机和电传机的兴起和衰落，有点像传递和共享信息的中间装置，然后是扫描技术，然后是互联网时代，人们可以看到信息，与我们互动，并想要关于他们的货物的信息。

进入21世纪后，我们会看到电子商务的兴起，主要是在21世纪头十年中期到2010年，它随着全球化趋势的兴起而开始增长。我们使用互联网是因为客户想从我们这里获得有关扫描信息和货物的信息，但这也是因为越来越多的消费者开始在网上购买商品……从他们以前可能无法进入的市场购买商品。所以现在我们的行业又向前迈进了一大步，因为我们现在不仅仅是在供应链上移动部件，在本地运输货物。我们开始以速度和可用性为基础在全球范围内运输货物，因为人们不能在网上订购。我们的系统和我们竞争对手的系统都与公司或市场捆绑在一起，为人们在世界任何地方购买商品提供了场所。我们今天所处的位置是一场竞赛，以确保服务和功能在众多平台上相互交织，这些平台都旨在为卖方和买方增加价值。不管它是能够生成兼容的标签,提供实时的成本信息的能力,包括能见度关税和其他税在任何市场在世界各地,为客户服务提供链接的能力……这从卖方拥有和想要控制操作转向今天的世界,这样他们可以访问他们的买家,买家自己可以在网上跟踪货物的状态,沿着它走到目的地,也许他们会根据自己的喜好来更新它，是把它放在储物柜里，还是把它放在门阶上让人签名，还是在车站拿着它。这是一种权力的转移，通过对买家的可见性和透明度，他们可以控制整个货物的生命周期。这就是我们在系统中所说的按需交付。

LM:你如何定义它?

休伊特:这是一个真正流畅的举动，将电子商务与全球化联系在一起……我认为，在同一时间线内，随着它的开始发展，可持续性的理念也有所不同，但同样重要。在21世纪初，随着气候变化成为人们谈论的话题，你会看到组织希望与了解自己对地球的影响的企业合作，并寻找那些有价值的公司，将环境保护纳入其企业战略

LM:从DHL的角度来看，这意味着什么?

休伊特:对我们来说，这意味着以2007年为基准，到2020年将二氧化碳排放目标效率提高50%。我们很早就这样做了，这导致我们在2015年提出了0%的排放目标，在2025年提出了中期目标。可持续发展是现在重要的趋势，这一观点表明，虽然我们都希望在互联网时代以光速发展，但我们也希望围绕可持续发展建立更健康的价值体系。我们认为接下来的发展方向是数字化，我们可以利用技术更有效地运营我们的业务，改善我们客户和员工的生活，并将成本从我们的系统中去除。

LM:有什么例子吗?

休伊特:这更多是针对机器学习和机器人过程自动化等技术，它们可以让机器人更快更好地完成简单的任务，并让人力资源专注于更具挑战性的问题。这是人工智能的兴起，我们如何在问题上更加主动和预测，并通过客户服务工具为客户提供这种能力，导致谷歌、Siri和Alexa的兴起，帮助客户以这种方式利用技术。我们看到它与新的颠覆性技术合作，如优步和Waze，这些技术的出现使我们能够更有效地拥有最好的快递员和最有效的信息，这样客户就可以按照他们所期望的那样处理包裹。

对于我们的团队来说，我们可以利用这项技术，这样我们就不必依赖于30年的快递路线知识，通过技术，我们可以从里程、交通模式和燃料消耗等方面了解最佳的交通模式和最高效和有效的路线。我们看到这些优化功能正在进入我们的业务。未来，可能会出现无人机服务或自动驾驶汽车等正在测试但尚未接管送货业务的服务。

LM:在你看来，技术领域的下一步是什么?

休伊特:科技和数字化将继续发展。我还认为，我们使用物联网等数据的方式将继续增长....这背后的想法是从一大堆不同的点获取数据，让你洞察变化。很多事情都发生在安全方面，我们在车辆上使用技术，给我们的快递员实时反馈他们的加速模式，刹车，转弯，所有可以自动纠正和自我纠正的事情，从而导致事故减少。我们还为员工配备了腰带上的设备，当他们拿起、扭转、弯曲包裹时，可以实时反馈他们的活动范围。如果他们没有以最安全的方式来做，它会给他们反馈，最终减少扭伤、拉伤和磨损……这是利用不断变化的数据点以及机器学习和人工智能的一个例子。如果我们发现我们的供应链中有什么东西导致了延误或中断，我们会试着提前警告客户;这几乎就像是对我们团队长期以来所做的事情的预测。

LM:那么在全球化方面呢?

休伊特:全球化起步较早，我们在美国的历史使我们处于有利地位。电子商务发展迅速，我们处于有利地位，因为我们建立得很好……我们需要在技术上进行投资，以跟上不断增长的趋势。我们认为可持续发展是一种趋势，我们是早期减少碳排放思想的领导者之一。我们的零排放目标声明的目标是，到2025年，我们的效率将比2007年的基线提高50%，我们50%的销售纳入了绿色物流，我们70%的第一英里和最后一英里服务采用绿色提货和配送解决方案，并将80%的员工认证为“绿色专家”。我们做出了一个真实的声明，表明可持续性很重要，并将随着我们的发展继续发挥重要作用。最新的一个是数字化，我们正试图找到切实可行的方法来利用最新的趋势来推动价值。这是通过3D打印和区块链来实现的，这是我们感兴趣的想法，在我们的行业中，那些愿意适应的人将处于最好的位置来帮助客户和员工，这将推动更好的服务。

LM:从市场差异、核心优势和服务等方面来看，您如何看待DHL目前在美国以及全球的市场地位?

休伊特:让我回到我们大胆的决定，退出美国国内市场，专注于有时间限制的国际市场。我认为，我们认识到，在50年前的1969年，我们是国际航运的先驱，这就是DHL速递成为国际专家的原因。我们公司的DNA和精神来自于开放全球贸易，并致力于使DHL成为国际快递行业的全球领导者。这是基于我们在其他全球市场的存在和建立市场份额，我们能够做到的。我们需要向美国市场传达的信息是，您的客户和全球各地的供应商需要DHL作为最值得信赖和可靠的国际物流和运输品牌。万博ag客户端app我们在美国有一个网络，通过卓越的服务、质量、速度和成本效益，与我们在国内的两个主要竞争对手竞争。我们必须确保这一点已经建立起来，我认为这一点的基础很简单，看看我们在全球21个国家和地区的网络。卡车、飞机、IT架构和自动化是其中的支柱。从2010年开始，我们在美国的成功之路始于我们的员工，这是我们做的最重要的事情。它始于我们的认证国际专家(CIS)计划。

无论你是首席执行官、经理、快递员、客户服务代理还是开票员，我们都经历了一个课程，让我们了解DHL的历史、全球贸易的历史和重要性，以及我们在其中扮演的角色。它有我们都经历过的认证模块。根据你的职位，你需要一门课程，通过这门课程，你会有一种共同的语言以及对国际商业和业务，通关和海关的理解基础。虽然它起源于美国，但在全世界都适用。所以无论你说的是普通话、英语、法语还是西班牙语，通过这个项目，通用语言都是DHL的语言。CIS项目，我认为，让我们在所有客户接触点的人员在竞争中脱颖而出，因为国际不仅仅是一种产品，它是我们所做的和我们所做的一切。当你把这些知识和培训覆盖在一个巨大的网络和基础设施上时，它使我们能够在有时间限制的国际业务上增长，并在许多年里保持这种增长，尽管我们并没有在每个市场都有国内业务。在过去的五年里，我们已经覆盖了CIS计划，不仅针对专家，也针对高级领导，但最重要的是，向下到主管层面，建立一个非常清晰的理解，即如何创造，培养，培养一种反馈文化，让我们所有不同级别的员工都能轻松地给出激励性和发展性的反馈，以提高信心和能力，也能轻松地给予和接受反馈，并认识到领导者也想要反馈。

我们看待自己行为的方式，以及平衡这些属性的预期结果的想法，真的建立了一种非常强大的文化，确保了问责制和对核心事情的关注，比如速度和第一时间把事情做好，一种“我能行”的态度，以及对客户和业务的热情。当我们把这些因素结合在一起时，这就是我们的业务……国际化不仅仅是我们业务的一部分，它就是我们的业务。无论在文化上还是在语言上，DHL在世界任何地方都是家。当我们想到在全球范围内利用本地优势的想法时，这使我们在全球化和电子商务中处于有利地位。由于我们的行业和我们在全球的影响力，可持续发展必须成为我们战略和文化的一部分。我们将继续快速适应数字化的新s曲线，以确保我们能够在形势变化时保持竞争力。好消息是，在过去的50年里，我们拥有丰富的创新、可持续发展和企业家精神的传统，这预示着未来50年的良好前景。

LM:你对即将到来的旺季以及目前持续的贸易紧张局势有何看法?

休伊特:我们年复一年面临的最大挑战之一就是如何应对匹克。我们有一个很早就开始的记录，接近我们的客户，并在夏季的几个月里真正使用他们的数据来预测他们的需求，以及从11月底到年底的时间范围。这使我们能够特别规划我们的容量需求，其中航空部分是很大的一部分。如果我们做对了，并且早做计划，我们就会有能力，而且还能以有利的成本获得它，使我们能够更有效地通过Peak。它还允许在网关和道路上为地面上的任何需求配备人员的前置时间。此外，技术和培训快递员的时间也有所改善。我们喜欢早点招人进来，让他们有机会在旺季到来之前给我们的一些员工应得的假期，因为一旦旺季到来，他们就真的在为我们夜以继日地工作。对我们来说，成功意味着我们的客户在服务水平上不会有任何变化，当他们能够增长并利用增加的订单规模和增加的生产运行时，我们会在那里为他们提供支持。这些年来，我们在这方面做得很好。

LM:2019年你特别关注哪些事情?

休伊特:有两个领域将在全球范围内影响我们。一是英国退欧决定被推迟到10月，就在匹克的中心，因此英国和欧洲将如何处理贸易将存在不确定性。根据我们对货物正式进入这些地区所需的知识，我们已经做好了准备。这可能会给欧洲带来比美国更多的挑战。但这将给匹克的计划带来一个问题。

LM:如何看待持续的贸易紧张局势?

休伊特:美国和中国之间持续的问题对我们来说更大。这显然是美国公司进口商品的主要贸易通道，也是美国消费者的一大购买区。301增加25%的关税以扩展到更多的商品，这导致了一个问题，我们的客户是否能够在旺季对他们的需求有一个良好的感觉，他们是否能够给我们准确的预测?我们看到入境运力逐年疲软，所以如果我们使用我们的历史方法，这意味着我们将不需要历史上需要的同等水平的运力。挑战将是确保我们拥有所需的能力。这一切都是相当新的。我们正在开放地分享我们看到的数量减少的情况，并确保我们在那里帮助我们的客户，因为他们可能会寻找新的原产地来进口货物。我们的预期是，它们将恢复到历史水平。尽管他们可能来自不同的地方，但他们仍然需要将货物运进运出，我们将利用接下来的几周和几个月来相应地进行计划。

LM:“最后一英里”的出现，亚马逊阿里巴巴以及其他零售商推出的次日送达服务似乎都在市场上迅速产生了影响。DHL在这一切中处于什么位置?

休伊特:很多讨论都是为了贴近国内客户，提供速度、功能和选项，最多可达一小时的交货窗口。如果你看看亚马逊在美国国内基础设施建设方面所做的投资，包括物流中心、航空公司结构、正在辛辛那提建设的航空枢纽，以及我们希望作为合作伙伴与之合作的航空公司，这些都是为了满足国内客户的需求而设计的。我认为我们所处的独特位置，以及它与亚马逊合作如此顺利的原因，是我们专注于确保任何需要转移到国际上的东西，我们都在那里为亚马逊转移。我们的目标是，当你需要在国际上转移库存时，保持这种定时的快速货物运输，因为他们可能没有它。我们不可能把一个小时带到任何地方，但我们可以在任何地方提供一到三天的时间，这将建立在人口密集的地区，在那里他们将通过当地分销商在他们的履行中心提供更多的产品线。我认为我们自己扮演了一个赞美的角色。我们没有看到他们站出来，试图建立我们在过去50年里在221个国家和地区建立起来的东西。我们专注于成为他们的好伙伴，他们是我们的重要客户。当我特别关注亚马逊时，我们已经找到了非传统途径发展和发展我们的关系的方法，比如帮助亚马逊新的国内航空网络的地务处理，在他们建设自己能力的同时，在设施方面做国内的工作。做这样的事情让我们在零售商改变他们的格局时保持市场推动者的地位。 And we will always be there to move…the higher end, more valuable, more scarce products that need to move globally and may not be held in bulk in single or multiple spots around the globe. We see businesses like the USPS delivering more packages to residences for e-commerce than any other carrier, and the good news is the DHL e-commerce solutions group sister company is the group we look to for handling our postal relations around the globe. Where ours is a time-definite fixed network with a courier delivering anywhere around the globe in one-to-three days, they help us by building partnerships and offering different customers the option to leverage postal networks around the globe. The customer wants choice and needs different options, and whether you are a marketplace, a traditional retailer, or a facilitator, we are here to connect to that and to find the niche we all fit in and the way we can meet most needs.