问答:Tom Madine, Worldwide Express首席执行官

万博2.0app下载6月下旬，在圣地亚哥举行的SMC3 Connections ' 22会议上，集团新闻编辑Jeff Berman和Worldwide Express首席执行官Tom Madine在“行业主题”上谈到了各种行业主题。Worldwide Express是一家总部位于达拉斯的私营货运经纪公司和UPS授权经销商。他们的对话如下。

LM:您如何看待物流技术作为供应商为托运人增加价值和提供服务的一种方式，以及作为“颠覆者”的持续作用?

马汀:在过去的几年里，我们已经说过，技术是我们的第二大支出，仅次于我们销售团队的商业引擎。技术使我们的产品更有价值，当我们考虑客户体验时，我们也要为客户提供数字级的消费体验。一旦客户使用了你的平台并使用了你的服务，这就真的是把所有这些都联系在一起了。这是我们所有企业的运作方式。如果一切都运转良好，它就无法大规模运行。对于WWE，我们有运营商和UPS，数千名员工、代理商和特许经销商，以及10万名客户都连接到平台上。我们所做的所有投资都是围绕可视性、沟通能力，以及我们可以在帮助客户获得更好的信息、更快速地获取信息等方面减少大量摩擦的方法，以及让我们的客户和运营商合作伙伴的事情变得更加无缝、无摩擦。

LM:它在哪些方面帮助托运人客户做出更好的决策?

马汀:我们希望为我们的客户提供令人难以置信的无缝体验，类似于老诺德斯特龙的模式以及它处理退货流程的方式。我们的大多数客户都是小型企业，他们不想处理令人头疼的问题。因此，无论我们能做什么来帮助他们消除交易中的摩擦，无论是在索赔、信贷还是操作问题上，这都是我们投入精力的地方。技术使我们能够更有效、更快速地做到这一点，以发现趋势和类似的事情。归根结底，一个组织的文化比技术更重要，这是非常重要的。

LM:并购和私人股本活动似乎没有放缓的迹象。也就是说，你如何看待供应商的增长战略?

马汀:自2007年以来，我们一直拥有私人股本的所有权，是首批吸引私人股本资金的非资产型公司之一。如果你想想我们公司在过去15年里是如何成长的，我们已经为我们的特许经营权和代理商进行了100多次收购。我们已经和Unishippers和GlobalTranz做了两个大的转型交易。所有这些都是由机构资本推动的。进入资本和信贷市场的渠道非常好。有很多资金在场外观望，当你签约私人股本时，你就签署了一项战略，在这种战略中，你的业务将通过收购实现有机增长。我认为，在我看来，所有进入运输业的资本都将继续下去。万博ag客户端app

LM:劳工问题仍然是所有部门的首要和中心问题。它影响物流的最大方式是什么?在情况改善之前，可以做些什么来缓解这种情况?

马汀:我认为，因为我们不是基于资产的，所以我们的问题比运营商更容易解决。从航空公司的角度来看，在过去几年渡过疫情停运、通货膨胀和劳动力成本上升的难关变得更加困难。随着一切成本的增加，薪酬无疑也在上涨。在我们这一端，我们确实在推动客户体验与员工体验相似。我们仍然在远程工作，并重新考虑我们将办公室用作更多的协作空间而不是工作空间，我们正在努力为员工提供一个相当灵活的工作环境。自大流行开始以来，我们的劳动力留用率实际上有所上升(有更多的人远程工作)，因为我们很灵活。如果我们强迫所有的员工回到办公室，我们将很快失去大约5%的员工。我认为这与灵活性有关，我们更加强调培训和发展。在劳动力稀缺的市场中，你需要提高自己的水平，让你的公司成为人们愿意工作的地方。

LM:随之而来的是，越来越多的年轻人进入这个行业。你如何看待物流作为职业道路的演变?

马汀:我们员工中30岁以下的人数不成比例。我们有大量的新人才，其中一些刚从大学毕业。我认为这是一条很好的职业道路。25年前，我进入了物流行业，并一直坚持下去。那时候，还没有这些让年轻人开始职业生涯的大型公司。现在，像我们这样的公司和其他一些公司已经建立了规模，成为了伟大的公司。运营商也是一条很棒的职业道路。我认为你会看到越来越多的年轻人进入这个行业，但关键是公司要为他们提供一个他们想要成为其中一员的工作场所。对于想要在物流行业发展的年轻人来说，这才是真正的关键。

LM:考虑到上海已基本关闭数月，以及正在进行的PMA-ILWU谈判，您如何看待2022年的旅游旺季?

马汀:在过去四年左右的时间里，似乎没有一个正常的旺季。人们现在比以前更多地出门购物，电子商务也在继续增长。我认为我们会看到更多人提前购物，而不是在12月购物拥挤的时候。也就是说，我认为你将在大多数模式中看到更长的旺季。很难说过多的(零售商)库存和清仓会发生什么，但就旺季的常态化而言，我认为今年的情况与过去几年相比会更加正常。

LM:你能描述一下40年来最高的通货膨胀对你的业务和市场环境的影响吗?

马汀:我们做了一项就业投入调查，其中一个热门话题是通货膨胀对每个人薪水的影响。就成本而言，所有东西的成本都在增加，无论是燃料、劳动力还是设备，对这个行业的每个人来说，所有东西都在上涨。我认为，人们需要接受这样一个概念，即在一段时间内，成本将会更高。对于这个行业的人来说，有很多机会，特别是对于我们在供应链上遇到的一些挑战。人们似乎想当然地认为事情总会出现。提供优质服务、值得信赖和可靠的公司有机会占领市场份额。我们做生意都是为了赚钱，但如果你能帮助一个面临价格上涨的客户，帮助他们更有效地运营供应链，为客户节省资金，你就能赢得生意。我们无法控制通货膨胀和成本，但你可以控制你对市场的反应方式。现在，所有东西的价格都很高。企业真的很担心他们的美元去了哪里。 We see that as an opportunity to go win share.

LM:你认为我们正处于货运衰退中吗?

马汀:18个月以来，市场一直很火爆，我们经常看到成交量屡创新高。然后我们在今年早些时候遇到了一段时间，可能情况有所缓和。我们正在从这些不合理的高点中走出来……而且情况有所放缓。但这很奇怪，因为我认为我们也在说服自己面对一个问题。我们的卡车业务可能有所下降，但我认为这更多是因为我们的卡车业务做得很好，客户在今年早些时候重新签订了合同。它慢吗?感觉有点慢，但无论从哪个方面来看，都比创纪录的一年慢。在我们的行业中，从来没有像2021年这样的一年。我无法预测我们是否会进入衰退，但我们正在为经济放缓和现有客户群面临的阻力增加做准备。我们也将其视为一个机会，因为在这样的环境下，客户仍然会有效地运输和管理他们的供应链，并且会更有效地以更低的成本做事。 That is a huge opportunity for a company like ours.

LM:您如何看待现货和合约定价的现状?

马汀:在2021年，有很多人进入市场，追逐万能的美元，并将新卡车投入市场，追逐现货业务，因为利率在哪里。在今年年初，许多托运人决定重新设定他们的合同价格，以便他们可以预测他们将支付什么。随后，拒签率大幅下降，这导致更多核心业务转移到合同方，减少了对现货的需求。这是一种自然的副产品，不是需求疲软，而是更大的货主表示，他们需要更多的可预测性，并全面调整合同价格。今天，我认为你将看到比2019年和之前的货运衰退更高的定价下限，因为所有东西的成本都更高。设备成本上升，燃料成本上升，劳动力成本上升。2019年，一切都跌到了谷底。我相信，随着价格面临压力，供应将更快地离开市场，因为人们将无法以2019年的价格运输货物。

LM:这是否意味着一些托运人可能会更密切地关注私人船队或专用业务?

马汀:我们从我们的基地看到的是，客户希望拥有安全的容量，从2021年开始，他们有点震惊。我们的经验与别人没有什么不同，因为合同表现得很好。我认为这将反映在今年下半年的合同中，价格会下降，但我不认为市场会崩溃。

LM:从服务的角度来看，keu从大流行中吸取了哪些教训?这对你们的客户意味着什么?

马汀:我们重新思考了与大流行有关的一切。这些盲点暴露了我们做生意的方式，迫使我们面对如何进入市场。我们过去去市场的方式非常手工，销售人员在商业园区走来走去，挨家挨户敲门，这很好，但却是一种非常低效的做生意方式。我们已经(改变)了寻找潜在客户和任命人选的方式。这对我们来说是巨大的优势。我们重新思考了我们进入市场的方式，我们支持客户的方式，以及我们如何从培训的角度支持我们的员工。我们过去举办两天或五天的培训研讨会，(疫情期间)我们无法这样做，所以我们通过虚拟培训来提高我们的水平。这不是一周的训练。现在是每天两小时，超过六周的时间，而不是一天把10个小时的信息硬塞给一个人。大流行迫使我们改变了做事的方式，在很多情况下，使我们成为一个更好的公司。 Our employees are happier and are staying longer and performing better. It is a byproduct of us eliminating the blind spots.

LM:您如何看待日益增长的供应链和物流?

马汀:多年来，人们认为一切都是理所当然的。它几乎就像电力公司;你不会想到电力公司，直到电力停止工作。它只是背景。我们，作为社会上的消费者，认为事情是理所当然的，事情是应该这样运作的。一切都很稳定。无论它是包裹式、LTL式、海洋式还是其他任何模式，事物流动的方式都有足够的稳定性和容量，而且一切都能正常工作。但后来我们经历了消费者行为发生巨大变化的时期。突然之间，网络出现了瓶颈，新冠疫情爆发，等等都停止了工作。我认为消费者第一次终于意识到事情不会神奇地出现。 I think the good thing about that is, yes, there is more attention on the space, and it has become a cooler place to work. But I think it also gives quality providers—asset-based or non-asset-based—the ability to differentiate themselves from the less credible providers. If you are a highly credible provider, people will use you. For years, people took it for granted that everything would work, but now I think they appreciate the complexity of running these massive networks. If you do your job well and give your customers a good experience, it allows you to differentiate yourselves from the pack.