Echo Global Logistics首席执行官Doug Waggoner的问答

与往常一样，在货运和物流方面也不乏有趣的事情发生，无论是卡车运输的能力状况，司机短缺还是联邦法规对供应链和底线的影响。万博ag客户端app万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了Echo Global Logistics的首席执行官道格·瓦格纳(Doug Waggoner)， Echo Global Logistics是一家基于非资产的货运经纪公司，也是一家技术支持的运输和供应链管理服务提供商。万博ag客户端app下面是伯曼和瓦格纳的谈话记录。

万博2.0app下载物流管理(LM)你如何描述目前货运经济的状况?
道格御夫座当前形势是经济总体向好，产能依然紧张。我们现在也经历了糟糕的天气，所以我们对今年剩下的时间也感到乐观，

LM:就容量而言，显然天气造成了影响。还有什么其他的事情吗?
御夫座:对于许多运营商来说，居者有其屋制度减少了系统容量。这实际上取决于运营商如何运行他们的网络。最重要的是，糟糕的天气减少了铁路和卡车司机的运力，这加剧了情况。此外，经济复苏看起来比我们过去几个季度看到的要好，工业产能基本平衡，但接近平衡的边缘。这三件事导致了它的崩溃，由于司机短缺，运营商无法增加运力，这也使事情变得更加困难。这些因素加在一起，再加上第一季度的艰难，实际上是一种异常现象，因为1月和2月通常是一年中最慢的两个月。然后进入第二季度，饮料行业回暖，因为人们喝了更多的水、软饮料和啤酒，这就需要更多的产能。生产季节也需要产能。商业通常会在第二季度和第三季度达到高峰，所以我认为全年都会很紧张。你将看到利率上升，产能将保持紧张。

LM:电子测井设备对道路的影响如何?
御夫座这很可能是压垮骆驼的最后一根稻草，因为它将迫使所有人“遵守同样的规则”。如今，大型运营商遵守这些规则，已经使用了eld，而小型运营商则没有。当这些小型航空公司不得不遵守同样的规则时，系统的运力会减少很多，我相信比居屋计划的运力还多。

LM:考虑到你提到的所有事情，它们在很大程度上对运营商有利，因为它们有定价权。在可预见的未来，这种情况可能会出现吗?
御夫座:是的，当然。

LM例如刚刚过去的这个冬天与众不同。从冬季对公司层面的影响来看，你经历了什么?你也从中吸取了什么教训?
御夫座:当然有很多服务故障，这确实超出了以资产为基础的卡车司机的控制范围，尽管当他们的货物不能按时提货或交付时，托运人和收货人都会感到失望。他们当然明白同样的天气状况对他们个人的影响，所以一般来说，天气造成了很多服务中断，但人们明白这一点。这有点像燃油附加费。当人们给自己的车加油时，他们看到了汽油的价格，所以当燃料附加费上涨时，他们也能理解。

LM您如何看待目前的现货市场状况?特别是2月份，平板车和干式货车的现货市场价格高得令人难以置信。
御夫座:这与运力短缺直接相关，经营航线指南的大型货主在突然无法获得运力时，会将航线授予承运人和经纪商，然后转向现货市场的经纪商。经纪人拥有更大的承运商名单，所以如果我是一家《财富》500强的卡车托运人，有100家承运商被分配到不同的航线……当这100家承运商无法为我提供所需的运力时，我就会去找拥有数万家承运商的经纪人。

LM:经纪市场有很多像Echo、C.H. Robinson、TQL等公司。由于市场拥挤，它们都是运营良好的公司，而且存在一些重叠。就目前的情况来看，是否有足够的运费来满足每个人的需求?在如此拥挤的市场中成为一个参与者有哪些挑战?
御夫座这里一直很拥挤，有成千上万的经纪人。现在没有新的经纪人，而不是现有经纪人的整合。我们并不是在和新人竞争。相反，这更像是大公司变得更大。随着规模的扩大，事情会变得更好。随着Echo变得越来越大，它也变得越来越好，其他的也一样。这将使小公司的竞争更加艰难，但我们每天都在与Coyote、C.H. Robinson和XPO竞争，去年仍然增长了17%，而且他们也在增长。这是一个巨大的市场。它有很多利基市场，很多客户非常大，他们需要我们所有人的产能和解决方案。你并没有真正看到任何新的进入者进入市场，只是现有参与者的整合。 It does not really even affect us, and I think you would probably hear the same from our competition.

LM:您是否发现，越来越多的托运人更喜欢经纪模式，而不是在内部做同样的事情，自己确保运力?
御夫座:那正在发生。如果你看看Armstrong and Associates的数据，你会发现外包运输的增长速度快于整个运输市场。万博ag客户端app当经纪人通过规模达到规模时，他们会受益，这也是使经纪人对托运人有价值的相同原则。这是因为托运人无法像经纪人那样做到这一点，因为他们没有在紧张的市场中有效购买运力的人员或关系。

LM:您如何看待联运市场的发展趋势?
御夫座当前位置由于货运从火车转向卡车，第一季度联运业务很艰难。在恶劣天气下，铁路不得不运行更短的列车，这意味着它们的运力会减少，第一季度的服务受到了相当大的影响，因为在恶劣天气下，火车的速度会变慢。第一季度多式联运市场确实出现了一些混乱，我预计这种情况将在第二季度恢复。

LMEcho在2014年已经进行了两次收购，在通过收购实现增长方面，Echo在收购方面非常活跃。这种情况会继续下去吗?
御夫座:是的。自2007年以来，我们已经完成了18笔“折中的收购”，我们还有一个正在进行的计划，预计今年还会进行更多。我们喜欢这一战略，因为它风险相对较低，而且可以迅速将收购的公司整合到Echo中。我们可以增加地理布局、现有的客户关系和销售队伍，这是一种很好的增长方式。此外，我们有这样的经验，一旦我们收购了一家公司，通常在两到三年内，他们在Echo下的规模会翻一番，因为我们可以帮助他们更快地增长，为他们提供额外的运输负载，并为他们提供我们的航空价格和合同运输管理解决方案，我们在将收购增长转化为有机增长方面取得了巨大的成功，因为被收购的公司在Echo旗帜下成长。万博ag客户端app我们喜欢这一战略，也没有进行任何改变游戏规则的收购，因为这些收购风险更大。这并不是说我们不会做其中的一项，但目前还没有。

LM例如司机短缺的情况看起来并没有改善。年轻的新人也不多。应该如何看待它?
御夫座:我认为这是一个巨大的问题，一想到它的发展方向，就会感到恐惧。司机的平均年龄是51岁，许多人退休离开了这个体系，年轻人没有进入这个体系。年轻人更注重生活质量，他们不想一个月有三周都在路上。他们可以在建筑或其他行业工作。汽车行业必须发挥创造力，寻找解决司机短缺问题的办法。从这个意义上说，我们可能很幸运，因为产能状况，我们没有处于4%的GDP环境中。还有一个因素是运输价格上涨，因为设备成本在过去5年里急剧上升，司机的工资也在上涨万博ag客户端app，燃料也在上涨。以资产为基础的航空公司的成本投入将会飙升，再加上导致定价权的运力短缺，在运输定价方面将会出现一些冲击。万博ag客户端app