施耐德收购Watkins & Shepard和Lodeso的单独交易具有共同的目标

卡车装载、多式联运和物流服务提供商施耐德本周表示，它已经收购了两家独立的公司，在这方面采取下一步措施。

威斯康辛州绿湾。总部位于美国的Scheider已收购:
-Watkins & Shepard，一家总部位于蒙大拿州米苏拉的供应商，为难以处理的货物提供LTL、卡车装载和物流服务，成立于1974年，拥有1300多名员工，其中包括在美国20个码头的近800名司机;而且
lodeso是密歇根州泽兰市的最后一英里物流解决方案提供商，专注于超重、超大和难以处理的货物的交付，其专有技术可以处理全国家庭配送部门供应链的复杂性。Lodeso拥有50多名员工和近600名美国代理商。

施耐德没有披露这些收购的财务条款。

施耐德官员表示，Watkins & Shepard和Lodeso将称赞其“最后一英里+”服务，该服务专注于定制、家庭、商业和零售配送服务。

就每个被收购公司提供的具体服务而言，Watkins & Shepard拥有99.3%的免索赔服务，以及无缝的从第一英里到最后一英里的服务和客户的持续可见性，这使施耐德能够为客户提供单一的关税和发票，集成跟踪和逆向物流能力。

Lodeso的专有技术可以在整个供应链中持续跟踪交付，使交付代理、客户和其他各方能够主动处理问题。

施耐德执行副总裁兼首席运营官Mark Rourke在接受LM采访时解释说，由于零售在经济中的普及和地位，零售是施耐德业务的重要组成部分，其大部分零售客户都专注于如何发展他们的电子商务渠道，以便能够有效地与大型电子商务零售商竞争。

他说:“他们处理的痛点不是通过包裹网络的东西，包裹网络非常高效、快速，服务非常好，可靠性也很高。”“这更多地与超维度的东西有关，这些东西不适合通过该网络，或者工作得很好，或者可能没有那么干净地堆放在LTL网络中，从而无法高效地通过。人们购买的不仅仅是服装或消费品，还有家具、家居用品和健身器材。这些东西都是通过这个渠道来的，人们已经通过零售商的在线部分获得了非常舒适的购物体验，这部分设置得非常好和有效。但他们与后端没有很好的连接，这是一个供应链的举动，就可见性和客户的体验而言。对我们来说，这是一个巨大的市场需求，尤其是在全国范围内，这就是为什么我们专注于满足这一需求。”

施耐德的“最后一英里+”以零售商和消费者的方式以不同的配置存在了近十年，近年来客户参与更多。Rourke表示，施耐德一直在根据地理位置扩展产品范围和配置，而不是以一个一致的全国网络的形式。但有了Lodeso的技术，它现在可以更好地管理超大商品的后端，并在整个配送过程中查看它们的位置，其服务类似于大型电子商务零售商提供的服务。

他补充说，这种结合是施耐德为运输超大货物带来规模的方式，而不是缓慢而更有系统的地理有机扩张。

在谈到将这些公司整合到施耐德时，Rourke表示，将这些公司整合到一起可以提供更大的规模，从销售和客户的角度来看，信息流与实体流相关联是一个区别。

他说:“他们在运输方面与托运人和承运人联系在一起，我们可以引入更多的资本和资源来扩大足迹的范围，这几乎就像加水，然后看着它增长。”“对我们来说，最大的不同之处在于能够以一种有效管理产品物理流的方式管理信息流，这样我们就成为了零售商的后端，对许多人来说，这是一个围绕多个供应商、发票和连接点的黑洞。我们为所有参与者(包括托运人、消费者和承运人)更有效地覆盖了后端。我们现在有网络合作伙伴，他们进入了我们没有从客户角度出发的地方，感觉都是一样的。并不是每个人都有客户迫切需要的信息流。”