港口工业地产蓬勃发展:仲量联行报告

尽管许多行业分析人士认为，巴拿马运河扩建后，美国东海岸港口附近的配送中心将迎来新业务的激增，但房地产专家表示，这种现象已经在发生。

根据仲量联行第七期年度海港展望报告和指数，配送中心和仓库的占用率已达到历史高位，而昂贵的建筑和劳动力成本使许多海港工业房地产市场的新开发项目稀少。

该报告评估了主要集装箱港口及其周边房地产的健康状况，按总平方英尺计算的入住率已经超过了2007年——这是上一次房地产热潮的顶峰。

仲量联行(JLL)港口、机场和全球基础设施(PAGI)业务组主管兼董事总经理Mark Levy表示:“我们看到，我国港口周围的工业房地产出现了前所未有的增长。”“2007年至2014年，西海岸海港市场的工业房地产入住率增加了1700万平方英尺，仅2013年至2014年就增加了1500万平方英尺。东海岸和墨西哥湾的海港也有同样惊人的增长，在2007年至2014年间增加了3690万平方英尺。”

在一次采访中万博2.0app下载Levy还指出，多式联运服务继续在地面运输领域占据主导地位。

他说:“卡车运输业正面临日益严重的司机短缺问题。”“从燃油的角度来看，铁路的燃油效率平均是卡车的四倍。这是比长途卡车运输更便宜的选择。

仲量联行报告中排名靠前的15个港口2014年共接收了4340万个20英尺标准箱(TEU)集装箱，较2007年增长了8.5%。在此期间，西海岸货运量下降了2.2%;而东海岸和墨西哥湾的货运量增长了25.3%。最近西海岸的供应链中断导致企业重新评估其进口战略，仲量联行认为，这与海湾和东海岸港口TEU量增长更快有关。

巴拿马扩建项目将于明年4月完工，目前蓬勃发展的工业房地产市场将进一步需求空间。

Levy表示:“成本、服务和风险是供应链高管制定物流战略时的三个长期驱动因素。“因此，东海岸/海湾港口正受到业内资深人士的青睐，因为它们降低了一些风险，提供了通往主要人口中心的通道，并连接了最佳的内陆交通方式:铁路。”万博ag客户端app

纽约/新泽西港连续第四年蝉联仲量联行年度海港指数榜首。2014年纽约/新泽西的TEU量比2013年增长5.6%，比2007年增长40.9%，超过了西海岸的竞争对手洛杉矶和长滩。

也许最值得注意的是萨凡纳港排名第四。从2007年到2014年，萨凡纳的TEU增长了28.5%，近年来工业发展显著。萨凡纳的配送中心房地产市场是通往亚特兰大内陆港口的通道，那里的货物与东海岸和中西部的主要铁路相连，港口的位置和靠近亚特兰大的位置意味着，在新的、更宽的巴拿马运河明年开通后，只有更多的船只开始抵达，它才会继续蓬勃发展。

查尔斯顿(排名第9)和弗吉尼亚(排名第10)的货运也有望增加，因为它们与主要市场有铁路连接。这两个港口，像萨凡纳一样，也设有码头，双层堆叠的铁路能力。这些都是强有力的卖点，因为多式联运铁路为物流高管提供了一种比长途卡车运输更便宜的选择。

长滩和洛杉矶预计在未来几年仍将是进入美国的主要门户，因为它们的基础设施、自动化程度的提高以及与美国其他地区的强大铁路连接。西海岸的入住率预计将保持强劲，基于其成熟的市场，这些市场拥有显著的消费者基础。此外，大部分转移到东海岸的货物是可自由支配的(货物不以本地消费为目的地，但可以通过托运人选择的任何入口点移动)。

*仲量联行的海港指数根据码头运营得分(与人口密度、交通网络、近期基础设施改善的接近程度)和港区市场得分(工业空间可用性和适宜性)对美国海港进行排名。万博ag客户端app