转向“基于预约”的系统密钥PierPass演进

正如LM在本周早些时候指出的那样洛杉矶/长滩港口正在利用PierPass发起的非高峰交通缓解计划，以保持全国最大的海洋货运门户的竞争力。

PierPass总裁兼首席执行官John Cushing表示:“我们预期转向基于预约的系统的优势之一是增加了灵活性，允许终端继续创新以提高效率，满足不断变化的市场需求。”“看到这一预期实现，我们感到非常高兴和鼓舞。”

另一项操作改进是，如果有预约，大多数终端现在允许当天取消和重新预订预约。终端可以通过修改软件来实现这种增强。

此外，一个码头已经开始允许货运公司在船舶靠岸前几天预约提货，使卡车司机能够更好地规划他们的工作量。

港口货运协会首席执行官Weston LaBar表示:“新的基于预约的PierPass系统正在发挥作用，我们感到鼓舞的是，码头正在响应我们对预约系统进行进一步改进的建议。”“我们将继续与PierPass和码头合作，为卡车司机及其客户提供更快、更顺畅的集装箱提货和交付过程。”

通过在非高峰时段提供额外班次，PierPass使洛杉矶港和长滩港能够更好地利用其基础设施和投资，在不影响交通状况的情况下实现货运量增长。

在2005年建立PierPass之前，这两个港口在现有的每周5班期间难以处理货物量，造成了严重的交通拥堵。在码头目前每周提供的四个额外班次期间，仍有很大的容量。

在2019年第三个日历季度，加权平均有30%的日间预约和41%的夜间预约未被使用。这表明，从总体上看，终端机提供的预约时段是绰绰有余的。

当该项目去年启动时，“不露面”(卡车司机没有按时赴约)的比例平均在25 -30之间。在过去的两个季度里，由于码头继续与一再缺席预约的货运公司开会和跟进，高峰时段的缺席率降至平均14%，非高峰时段的缺席率降至15%。