转向货物保险有助于梅西百货铺开地毯，使供应链更加顺畅

即使经济以健康的速度发展，也总有一些事情需要托运人关注。毫无疑问，这个清单很长，它通常包括运费和定价、产能可用性和承诺、供应商要求以及满足紧张的交付窗口等等。

但有一件事经常被忽视，那就是保险，在这种情况下，就是货物保险。还是承运人责任?这个问题的原因是，托运人通常有一个或另一个，但往往没有拨号，因为他们需要真正了解两者之间的明显差异。这些差异会导致供应链的成功、凝聚力，以及最终对托运人的安心之间的差异。不过，要做到这一点，托运人需要了解货物保险和承运人责任之间的区别。这听起来并不那么困难，但可以肯定的是，事情远比看上去的要复杂。

那么，承运人责任保险和货物保险的主要区别是什么呢?

去年发表的一项研究UPS的资本清楚地定义了区别。它解释说，承运人责任是承运人在货物丢失或损坏时承担的标准责任(例如，小包裹最高100美元，或每磅25美元)。对于少于卡车装载的货物)，超额责任是指托运人购买超额价值保险(例如超过承运人的标准责任保险)，直至货物的成本，由承运人在发生损失或损坏时提供。承运人责任不包括的情况类型包括:天灾，如飓风，战争行为，托运人的过错(包装不当)，货物缺陷和政府行为。

至于货物保险，以及它与承运人责任的主要区别，UPS解释说，一份真正的全险货物保险单无论是否有过错，即使损坏是在交付后发现的(直到保险单规定的日期)，或者是由承运人控制之外的因素引起的。

他说:“从保险的角度来看，围绕承运人责任和货物保险的整个想法对我们来说是一个关键。联合包裹资本营销副总裁戴夫·扎姆斯基说．“根据我们与Harris Interactive的研究，大约有40%的托运人或供应链决策者不知道两者之间的区别，另外60%的人表示他们知道区别，但无法描述。承运人责任实际上是为了保护承运人，而不是托运人或装运货物的人。这是一个基本问题。它在那里，因为根据法律，运营商必须提供某种保护。”

至于货物保险，扎姆斯基解释说，典型的保险不是一刀切的。相反，它是根据托运人的具体需求编写的，托运人可以在装运后90天内申请投保，因为可能存在隐藏的装运损坏。他补充说，保险为托运人提供零售价值保险。因此，对于价值500美元的货物，其市场价值为1500美元，保险涵盖的是整个零售价值，而不仅仅是货物的成本。

从托运人的角度来看，利用货物保险的好处可以带来巨大的收益，特别是以索赔补偿和整体供应链效率提高的形式。

为Ryan Gittelman, Kenneth Mink/The Fine Rug Gallery at Macy 's运营、物流、客务高级副总裁该公司是该公司的独家租赁合作伙伴，也是梅西百货地区地毯业务的运营商Macys.com2014年，他从销售部门转到物流部门，上任后不久，从承运人责任保险到货物保险的转变就开始了。

吉特曼说:“我们以前所做的是在所有的包裹上使用承运人责任。“我在索赔中注意到，我们申请索赔的大部分包裹都没有得到报销。我们还了解到，我们无法就地毯卷长度超过10英尺的超大尺寸货物提出索赔，因为它不包括在我们的UPS地面运输公司的运费中。”

这导致他们与吉特曼的UPS代表进行了讨论，因为他们从吉特曼那里听到了他的沮丧，并鼓励他与UPS资本谈谈，说他们也许能帮上忙。

吉特曼说，虽然一开始心存怀疑，但在第一次会面后，肯尼思·明克对联合包裹资本如何与他合作有了更好的了解，这让他的团队有理由尝试一下。

他表示:“最大的好处不仅在于潜在的成本节约，还在于生产率方面的提高。”有很多机会可以简化流程。”

当肯尼斯·明克只使用承运人责任时，吉特曼指出，公司每年可收回约1.6万美元，他称这是“巨大损失”。更糟糕的是，对于如何处理损坏的商品几乎没有选择，再加上在处理索赔方面的劳动方面过于耗时。

这些因素最终导致肯尼思·明克听从了联合包裹资本的建议，从承运人责任保险转向了货物保险。

他说，通过UPS Capital的Bordereaux索赔提交流程电子表格，处理索赔所浪费的时间已经减少，其中包括详细且易于访问的信息，如承运人、运单号和货运ID、损失或损坏的性质、发票商品金额和运费等。

吉特尔曼说:“Bordereaux本质上是一个电子表格，每当你丢失或损坏商品时，你就输入商品追踪号码和价格，每月提交一次。”“我们会自动报销到我们的账户上，这样就不再需要传统的漫长索赔申请过程了。”

该工具一直是Kenneth Mink公司的主要驱动因素，使其损失赔偿金从过去的每年16,000美元提高到今天的300,000美元，其中大部分通过小包裹运输，大约25%通过LTL运输，还有一部分通过整辆卡车运输。

“这在LTL运输中尤其常见，尽管我们试图使我们的包装尽可能耐用，”他说。

写偏移

虽然Kenneth Mink的地毯和地毯的损坏和退货都经过了检查和分级，但吉特尔曼说，大多数地毯的状况仍然很好，可以去清理中心，有一半的Kenneth Mink地毯需要注销，也就是大约15万美元的成本。

不过，吉特曼说，现在一个很大的变化和进步是，肯尼斯·明克(Kenneth Mink)向Bordereaux提出的每笔索赔中，98%都能得到报销。

虽然这个数字在纸面上可能令人印象深刻，但吉特曼认为它是成本中性的，因为肯尼思·明克在这方面既没有亏损，也没有赚钱。

“这不是我们的利润中心;它在成本节约、生产力和工作量方面为我们节省了成本，同时还可以转移产品，”他说。

更重要的是，98%的报销数字对Kenneth Mink来说是不可行的，因为它过去依赖于承运人的责任。考虑到吉特曼的团队每年平均运送约6万个包裹，有时更多，此外还有15个供应商合作伙伴为梅西百货运送包裹，这个报销数字就更有分量了。

他说:“比较一下承运人责任保险和货物保险的成本，如果按包裹细分，我们支付的费用只是相同包裹的承运人责任保险的一小部分。”“这无疑是一个巨大的成本差异，我们可以根据产量水平进行定制。”

在过去两年半的时间里，吉特曼一直在使用货物保险。他说，考虑到货物保险在包裹报销、索赔申请、节省时间、减少潜在损失和节省资金方面的好处，他希望肯尼斯·明克早点开始使用货物保险。

他说:“我真的会说，这是运输大量商品的‘必备条件’，因为这些商品有很高的损失或损坏的可能性。”“这就是我的看法。”

电子商务效应

梅西百货在美国的200家门店和Macys.com上都有销售地毯，吉特曼认为，在当今的电子商务环境中，货物保险应该被视为必须的。

他说:“处理的包裹越来越多，而去实体店购物的人越来越少。”随着越来越多的包裹被运送，货物保险可以带来各种各样的好处。”

从库存计划的角度来看，这也是一个因素。吉特曼说，Kenneth Mink的商品是地毯，而不是典型的12“x12”盒子里的东西，因为运费可能会频繁上涨，Kenneth Mink知道它要运输什么以及如何运输。

他说:“我们需要保护我们的产品，购买货物保险是朝着正确方向迈出的重要一步。”