SMC3小组成员讨论了未来联邦地面运输授权的前景万博ag客户端app

三位货运专家对国会在上周虚拟举行的S万博ag客户端appMC3 JumpStart 2021会议上为签署所需的长期联邦地面运输授权奠定基础的可能性表示乐观。

在题为“运输法规和未来一年”的小组讨论中发言的有:Tom J万博ag客户端appensen, UPS运输政策高级副总裁;Randy Mullett, Mullett Strategies, LLC的负责人;Dan Furth, Veedon Fleece Partners, LLC顾问，National Tank Truck Carriers前总裁兼首席执行官。

在谈到新的联邦地面运输授权以两党合作的方式实现的可能性时，随着新政府的成立，Mullett直接评估了万博ag客户端app当前的形势。

他说:“很难知道这个问题的答案，就像在华盛顿经常出现的情况一样，语言和行动并不匹配。他说:“我认为今年有很大的潜力完成基础设施建设工作。不过，我最担心的是，基础设施现在的含义与我们传统上所认为的不同。随着民主党人接管国会两院并控制白宫，他们将比上届政府拥有更大的权力，他们看待问题的方式将会不同。”

他说，方法的不同之处是，他们更广泛地看待基础设施，就像去年俄勒冈州民主党众议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)提出的COVID-19救援计划一样，其中包括宽带和能源网等非地面交通基础设施。万博ag客户端app

弗斯说，就选举结果没有改变的事情而言，有很多“有学问的人”，包括众议院交通和基础设施委员会仍然由众议员德法齐奥和即将上任的交通部长皮特·布蒂吉格执掌，他们希望重新审视联邦燃油税的现状，并可能自1993年以来首次提高燃油税。万博ag客户端app

他说:“我确实认为有一些共同立场的空间，这就是这些人需要开始做的。”

联合包裹公司的詹森表示，他很乐观，因为双方都提交了地面交通基础设施立法的合理计划，但这也有一个警告。万博ag客户端app

“请记住，我们已经讨论这个问题整整五年了，这是2016年总统大选的一个重要主题，”他说。“但在那之后什么都没有发生。这似乎是一个机会，但它可能与许多汽车运输公司、LTL、卡车或小包裹公司喜欢的传统地面运输授权不同。万博ag客户端app这是因为它还会有其他因素，比如气候因素，以及可持续性因素。”

詹森表示，许多航空公司可能会担心，新法案中对货物运输的责任可能没有那么重，因为新法案的重点是地面运输网络。万博ag客户端app但是他说，他仍然保持乐观和希望。他承认，就像华盛顿的一切一样，妥协是必要的。

穆雷特强调，尽管乐观情绪只能到此为止，尤其是在华盛顿特区内部，但达成协议仍有很多被压抑的需求。

他说:“但我担心的是，国会将围绕基础设施采取一些措施，作为COVID-19刺激计划的一部分，这将使一项常规地面运输法案失去动力。”万博ag客户端app布蒂吉格表示，提高汽油税可能是正确的选择，但这一说法很快就被收回了。

弗斯指出，布蒂吉格还不需要在每个问题面前跳出来，同时指出美国人是如何投票支持变革的，并希望在立法方面看到一些进展。

他说:“再过四年什么都不做，只是空谈，这不是这个国家所需要的。”“我希望两党领导人都能完成这项工作。基础设施就是工作，不管你怎么定义它。美国有47000座桥梁存在缺陷，这对人们来说是一个严重的问题，对汽车、卡车和重型坦克车来说都是如此。这需要得到解决。”

至于新的地面运输授权将得到资助，Mulle万博ag客户端apptt表示，虽然车辆里程税(VMT)方法经常被提出，但他认为这不是一个快速解决方案，也不是在当前授权将于9月底续期之前可以完成的事情。

他说:“我预计将从普通基金中转移资金，直到国会想出办法让我们实现车辆行驶里程。”“我认为这是一个相当漫长的过程。卡车司机通常不害怕VMT方法，就像应答器和该国的每个城镇都成为自己的收费机构一样，能够在认为合适的情况下对道路进行时段定价、拥堵定价或一般收费。这样的事情要求卡车运输业成为摇钱树。”