2020年欧洲物流状况:接受欧盟的不确定性

美国需要开始为与英国和欧盟的关系进入新常态做准备。也就是说，在贸易政策、关系建立和物流流程方面，美国托运人很快就会把它们作为两个独立的实体来处理。

随着我们越来越接近英国脱欧传奇的潜在解决方案，许多英国港口实际上正在为未来与美国的业务增长做准备。如果英国能够与特朗普政府达成协议，那么货运量可能会在两个方向上大幅增长，为大西洋两岸描绘一幅积极的画面。

这对英国来说是一个有吸引力的概念，因为它将降低现有的关税，特别是对从美国进口的110亿美元汽车产品的关税。为此，可以在11月前达成初步的“轻”协议，为英国带来短期的政治利益总统特朗普在大选前夕，还有首相鲍里斯·约翰逊，他仍希望在任期内赢得支持。

然而，在这种潜在的发展之前，如果不能把积极的态度放在一边，就应该缓和。为了抓住任何即将到来的机会，由欧盟摩擦引发的一系列物流陷阱需要进行谈判。

根据约翰Manners-Bell他是这家总部位于伦敦的分析公司的创始人兼首席执行长运输情报有限公司在美国，美国托运人面临的一个复杂问题是，他们目前使用位于荷兰或比利时的欧洲配送中心向英国供应货物。要抓住英国的机遇，就必须解决欧盟的关键问题。

曼纳斯-贝尔表示:“在单一市场以外的出口将需要新的文件，根据英国和欧盟之间未来的协议，港口可能会出现延误。”“当然，如果特朗普总统在与欧盟剩余成员国的谈判中不能如愿以偿，而法国等国几乎没有退缩的迹象，那么运往欧洲大陆港口的跨大西洋运量很可能会受到贸易战的打击。”

保护主义环境下的新形式

欧洲大陆的货主对与美国的潜在贸易战非常担忧，而且担忧日益加剧。既然与中国取得了进展，新的北美自由贸易协定也已经通过，预计特朗普总统将把注意力转向这方面。

“围绕数字税、钢铁和空中客车补贴的紧张局势已经升级，特朗普已经明确表示，可能即将对欧洲汽车制造商征收关税，”曼纳斯-贝尔说。“随着关税和反关税的实施，这可能只是第一步。”

随着自由贸易和全球化的概念受到威胁，这是一个不可能在更不稳定的时候出现的变量。在更广泛的经济放缓背景下，保护主义和更为狭隘的经济前景开始站稳脚跟，随着关税和非关税壁垒的增加，这可能对贸易构成重大危险。

“对物流供应商和承运人的期望和管理负担从未如此之高，”他说保罗•卡罗尔供应链软件供应商英国海关总经理BluJay解决方案．“传统的欧盟买家和卖家几乎没有海关知识或基础设施，他们现在指望他们的供应链和分销合作伙伴利用发货和运输数据来办理这些新的边境手续。”

各大洲的反应

话虽如此，欧洲物流服务提供商本身也受益于跨境电子商务交易量的激增尼克•贝利他是交通情报局的研究主管。

贝利表示:“因此，业务的平衡正从与大型托运人的关系，转向与小型电子贸易商不断增长但不可预测的业务量打交道。”“一些最大的物流运营商已经意识到，确保中小企业与大企业一样有机会获得无摩擦的贸易实践，符合他们的利益。我们正在努力制定减少官僚主义的措施，全球物流供应商正在帮助与海关当局、其他边境控制机构，当然还有政界人士进行讨论。”

通过尝试在整个欧洲开放更灵活的物流和航运子行业，人们希望当目前的一些未知因素出现时，能够实现更强的适应性。然而，最终，无论大小运营商都在等待欧盟和美国监管机构给出更可持续的预测，目前还没有任何突破的迹象。

曼纳斯-贝尔指出:“尽管存在关于趋同的讨论机制，但争端是通过世贸组织处理的。”“目前正在审理的案件包括对美国科技、生物制剂、飞机、钢铁和农产品出口商进入欧盟市场的投诉。特朗普总统对世贸组织缺乏信心，这意味着以双边方式解决未来争端可能会导致贸易紧张局势升级。”

曼纳斯-贝尔补充说，欧盟已经强调，它正在寻找购买更多美国商品的方式，以解决其巨大的贸易顺差(2018年为1690亿美元)——这与中国在与美国达成协议之前所采取的行动类似。然而，英国的地缘政治地位尚未解决。

然后是英国脱欧……

在这方面，给美国船运商的信息仍然是“等等看”。尽管今年年初出现的一项表面上的突破提振了消费者和投资者的信心，但它并没有太大改变监管格局。

“目前，欧盟和英国的关系已经进入了一个过渡期，这意味着，无论如何，在接下来的几个月里，对未来关系的担忧可以被踢到后面去，”曼纳斯-贝尔补充道。“英国虽然脱离了欧盟机构，但在2020年底前仍将留在单一市场。对于货运运营商来说，这意味着12个月的基本业务将照常进行。”

从欧洲人的角度来看，它对大西洋对岸的影响，长期的不确定性同样令人沮丧。“当然，除了英国政府和欧盟法规之间不会有一致——这是肯定的，”他补充道卢卡斯Kinigadner的首席执行官和联合创始人Anyline该公司是一家光学租船识别技术提供商，已经通过其在美国和亚洲的客户亲眼目睹了贸易战如何影响趋势。

“英国脱欧正在发生，但在不知道立法将如何发挥作用的情况下，托运人现在准备优化欧盟和非欧盟入境点的货运是明智的，例如，作为一种可能的情况，”他补充道米希尔·德·尼夫的产品经理BluJay LSP平台．

数字化的灵活性可以抵消长期的波动

与欧洲试图点燃其中小企业市场的方式大致相同，更明显地采用数字化可能是美国托运人对未来与英国和欧盟的任何关系做出快速反应的关键。事实上，更有效地组织英国和欧盟贸易的分歧。

Kinigadner说:“首先，拥有工具来消除手工数据输入和基于纸张的流程，将有助于降低延迟的风险。

根据de Neff的说法，我们可能还会看到某些产品根据关税被运往欧盟或非欧盟港口。他表示:“在这些情况下，我们可能会看到对原材料的偏好超过对制成品的偏好，以激励本地生产。”“未来的关税战很可能为那些能够迅速反应的企业提供优化的可能性。”

对于美国托运人来说，尽管有新的英国机会，但可能会面临进一步的检查、修订的标准、更多的纠纷和摇摆不定的关税。一方面，欧洲和英国之间存在的法规是一个障碍;而另一方面，无论英国脱欧与否，美国与欧盟之间的波动都将制造障碍。

然而，这种具有挑战性的情况也可能会为该行业并不总是以拥抱著称的实践和方法注入一些加速。正如欧盟计划的动力多样化所示，在不确定性的新常态下，当敏捷性和组织性变得至关重要时，美国也可以将其视为一个反思、增强本土产业、更协调地实现供应链数字化的机会。

Kinigadner总结道:“在这种不确定的时期，大西洋两岸的托运人可以收回对自己数据的一些控制权。”“采取积极措施利用数字化的企业将能够更好地应对未来的波动，同时为今天的终端客户提供更好的服务。”