2010年物流状况:企业物流成本下降18.2%

约翰·d·舒尔茨，特约编辑

华盛顿——根据周三发布的一份新的年度基准报告，去年企业物流成本占国内生产总值(GDP)的比例从2008年的9.3%降至7.7%，创历史新低。

由供应链管理专业人士委员会(CSCMP)发布、潘世奇物流公司(Penske Logistics)在全国记者俱乐部(National Press Club)发布的第21份年度物流状况报告，详细阐述了始于2007年的为期两年的经济衰退的影响。

去年物流成本占GDP的7.7%。这是一个历史低点，不到1981年第一份SoL报告撰写时16.2%的一半，那是卡车行业放松管制的第一个完整年份。

万博ag客户端app目前交通成本占GDP的4.9%，远低于2008年的6%。去年持有成本占GDP的2.5%，低于2008年的2.9%，也远低于1981年的8.3%。

去年，美国企业物流成本下降了18.2%，这是自1981年SoL报告开始以来的最大降幅。去年，企业物流成本降至1.1万亿美元，比2008年减少了2440亿美元。加上2008年物流成本的下降，这意味着在经济衰退期间，物流总成本下降了近3000亿美元。

航空公司的应对措施是削减运力，尤其是卡车和空运运力。但该报告的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)警告航运公司，当前“脆弱”的商业环境和收紧的信贷“将使其难以在今年剩余时间内迅速扩大运力”。

威尔逊说:“到年底，我们可能会在某些领域出现产能问题。”

在经济衰退前的五年里，物流总成本上涨了50%以上，但在过去两年里，物流总成本已经下降。万博ag客户端app运输成本去年下降了20%以上。

除了石油管道，所有模式去年都出现了两位数的下降:
-在货运中占最大份额的卡车运输业受到重创，卡车费率下降了20.3%。
-铁路运输费用下降了20.6%，汽车运输费用下降了16.1%，多式联运费用下降了14.1%。
-水费下降了21.6%。除奥克兰外，其他美国十大港口的吨当量单位(teu)均出现下降。
-航空货运是所有货运部门中最小的，去年下降了27%。
-仓储成本下降2%。
但威尔逊警告说，托运人不应该对这些低廉的运费太过满意。在一些模式中，运力限制已经开始显现，可能最快在今年就会导致更高的费率。

Penske Logistics总裁文斯•哈特内特(Vince Hartnett)表示，托运人对未来“非常谨慎”。在未来18到24个月，现金和资本将非常重要。哈特尼特说:“市场上肯定有很多谨慎的态度。

Burlington Northern Santa Fe的执行副总裁兼首席营销官John Lanigan表示，“如果有需求”，他的铁路公司将恢复运力。他说，客户不愿给出长期预测。

“我们现在有很多闲置的潜在产能，”他说。“但这不是一朝一夕的事情。我们把资产收回来没有问题，但我们不能明天就这么做。”

威尔逊警告说，使用空运和卡车运输的托运人特别容易受到即将到来的费率飙升的影响。她指出，航空运输协会最近的一份报告显示，去年航万博ag客户端app空货运能力下降了12%，宽体货机的运力下降了22%。

威尔逊解释说:“航空货运业正在经历最严重的运力短缺之一。”“这导致了价格螺旋式上升，甚至导致了货物积压。”

卡车运输业紧随其后。去年有2000多家卡车运输公司倒闭，其中大部分是小型运输公司。Avondale Partners的分析师唐纳德·布劳顿(Donald Broughton)预测，由于运营成本上升和需求下降，今年还将有2000家卡车运输公司被赶出这个行业。

另一个因素是第三方物流的增长。威尔逊说，在经济衰退期间，“许多托运人放弃了长期合作的承运商，转而选择现货市场或使用第三方物流。”威尔逊说，这些压力迫使卡车运输公司降低或至少保持费率。

威尔逊预计，由于设备和卡车司机的短缺，今年年底运力将受到限制。威尔逊预测，目前卡车运输业的运力充足，但“随着需求的增长，没有足够的停车能力来快速应对”需求的激增。

威尔逊说:“对于那些在经济衰退中幸存下来的企业来说，未来看起来是光明的。”“产能将收紧，利率将上升。托运人在谈判价格和运力时率先站出来是明智的。”

史泰博公司(Staples Inc.)负责供应链物流的高级副总裁拉尔夫(Don Ralph)说，波动性是目前他的业务中不变的因素之一。拉尔夫说，继去年运费“急剧”下降之后，他预计今年运费将“适度”上涨。