STB发布最终规则，要求铁路公司提交服务绩效指标

上周，地面运输委员会(Surface Transportation Board)发布了一项最终规定万博ag客户端app，该规定将要求所有I类车辆铁路，以及芝加哥运输协调办公室，通过其一级成员，每周、万博ag客户端app每半年和不定期向STB报告某些服务绩效指标。

这项名为《美国铁路服务问题-绩效数据报告》的规定，被称为美国铁路运输管理局(STB)对各种铁路服务问题的回应的“产物”，这些问题始于2013年底，原因是恶劣的冬季天气，一直持续到2014年。

因此，2014年10月，STB要求一级铁路公司在临时基础上公开报告某些与服务相关的数据，包括:平均列车速度、平均终点站停留时间、在线车辆、原点停留时间以及煤炭和农业装载统计数据。

新加坡铁路局说，制定这项规则的一个主要目的是方便其监测铁路行业目前的服务状况，并查明可能表明服务问题的趋势或异常情况。报告提到的另一个好处是，托运人和其他利益相关者现在可以访问报告的数据，以协助他们的业务决策和供应链规划，同时为STB提供参考点，根据其过去的表现衡量单个铁路。

在制定这一规定期间，STB表示，托运人要求提供“更细粒度”的数据请求，包括走廊的具体表现和更广泛的商品种类，而铁路公司则希望限制和缩小拟议的请求。STB说，它采取了所谓的中间立场，要求提供能让它更有效地监控铁路服务表现的数据，同时根据铁路公司目前在内部数据运行中收集的信息来调整请求。

2014年，在北达科他州法戈举行的铁路服务问题听证会上，STB表示，许多铁路托运人对缺乏公开可用的铁路服务指标表示担忧，并要求获得铁路公司的某些绩效数据，以帮助他们更好地了解当前服务问题的范围、程度和影响。根据该命令收集的数据将使委员会和有关各方更好地实时了解当前的铁路服务问题。

STB补充说，在听证会上，“利益相关者表示需要提高铁路服务的全行业透明度，并指出，”[S]航运公司声称，绩效指标对于铁路用户规划物流、最大限度地减少对运营和收入的经济损害、协助业务规划以及在服务恢复期间更好地为自己的客户服务非常重要。托运人还表示，信息将使铁路改善和解决持续服务问题的程度透明化。”

2015年，美国铁路协会(AAR)对STB要求每周服务指标的决定的影响持怀疑态度。

AAR总裁兼首席执行官Ed Hamberger表示:“自1999年以来，铁路公司每周自愿向STB和公众提供有关终端停留时间、速度和在线车辆的铁路绩效指标。”“目前还不清楚今天的命令中增加的报告要求将如何以任何方式改善服务。”

AAR的高管补充说，铁路公司正在加速投资和招聘，以提供满足日益增长的需求所需的运力，因为交通量继续反弹到经济衰退前的水平。

一位铁路利益相关者告诉LM，这些每周服务指标报告对托运人或一级承运人来说并不是什么大事。

他说:“获得在短期内有用的及时、准确的数据可能有点挑战，但我认为拥有这些数据并不是一件坏事。”“关键是如何报告信息……例如，所有运营商的信息是否一致，以及如何计算信息。”当然，解决漏洞和异常可能需要一段时间。”

他补充说，他不认为更频繁的报告一定是一件坏事，除了它带来的额外工作量。

他说:“通用报告让你对正在发生的事情有一个总体印象，但每个托运人和收货人都有不同的期望和需求(例如，单位煤炭列车性能的属性不同于化学罐、塑料树脂覆盖的料斗和多式联运箱，因为它们彼此不同)。”“为每个客户量身定制的实时可见性和绩效管理应该是最终目标。这超出了CLM消息传递的范围，而是基于gps的报告类型。这项技术是存在的。我们需要的是客户和运营商的共同意愿，设计一个经济可行的、全行业的解决方案。如果你需要换膝盖，你可以戴上支架，拄着拐杖走路，或者你可以咬紧牙关做手术。这种权宜之计只会推迟不可避免的事情。”